隨著汽車行業的發展，提升汽車性能一直是研究重點，汽車大梁作為汽車上最重要的部件之一，幾乎承載整車的全部質量，直接影響汽車的行駛與壽命，故必須要求大梁具有良好的強韌性、耐疲勞性、冷成型性。對于目前國內生產和使用的主流汽車大梁鋼，其成分設計中主要采用低碳、稍高的錳，并單一或復合添加微合金元素，再通過合理的控軋控冷工藝獲得理想綜合性能的微合金汽車用大梁鋼。
省部共建高品質特殊鋼冶金與制備國家重點實驗室的學者通過對國內某廠生產的700MPa級別汽車大梁鋼熱軋板進行力學性能檢測,發現拉伸斷口產生分層現象,利用金相顯微鏡、掃描電鏡、透射電鏡與能譜分析等手段研究其斷后分層現象并分析其產生的原因。試驗鋼的平均屈服強度與抗拉強度分別為766.9、839.0MPa,平均斷后伸長率為19.2%,皆達到性能指標的要求。研究結果表明,鑄坯與軋材中的夾雜物與析出物分布情況較好,不是產生分層現象的主要原因,熱軋板厚度方向中部的貝氏體與馬奧島成帶狀偏聚,造成厚度方向上明顯的塑性差異,直接導致了分層現象產生。試驗鋼產生拉伸分層的原因被解析出,為實際生產提供了改進方向。