閆君忠

(南京鋼鐵集團(tuán)有限公司第一燒結(jié)廠(chǎng)，江蘇南京210035)

摘要：分析了某180m²燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)運(yùn)行存在跑偏問(wèn)題，認(rèn)為是頭部彎軌軌跡變化，水平軌道、機(jī)尾移動(dòng)架沉降造成的；對(duì)燒結(jié)機(jī)頭部彎軌調(diào)整，水平軌道、機(jī)尾移動(dòng)架沉降調(diào)整，燒結(jié)機(jī)頭部星輪調(diào)整，有效解決了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)運(yùn)行跑偏問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：燒結(jié)機(jī)；沉降；跑偏；調(diào)整

引言

南京鋼鐵集團(tuán)有限公司第一燒結(jié)廠(chǎng)180 m²燒結(jié)機(jī)自2004年6月投產(chǎn)以來(lái)，已連續(xù)運(yùn)行14年。該燒結(jié)機(jī)在投建時(shí)，因該片區(qū)域原為爐渣沉陷區(qū)，燒結(jié)機(jī)樁基不穩(wěn)定，臺(tái)車(chē)運(yùn)行水平軌道等不規(guī)則沉降較為嚴(yán)重。前期因更換水平軌道、滑道時(shí)，為保證水平軌道與滑道的高差數(shù)據(jù)，以滑道為基準(zhǔn)調(diào)整了水平軌標(biāo)高，燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)跑偏加劇且呈鋸齒錯(cuò)落狀，臺(tái)車(chē)輪緣磨損嚴(yán)重，引發(fā)較多燒結(jié)機(jī)運(yùn)行故障。針對(duì)該臺(tái)燒結(jié)機(jī)跑偏不良運(yùn)行狀況，第一燒結(jié)廠(chǎng)利用15天燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)改造契機(jī)，對(duì)燒結(jié)機(jī)展開(kāi)糾偏調(diào)整。

1  跑偏原因分析

前期利用檢修更換頭部彎軌時(shí)，因彎軌支撐梁局部變形嚴(yán)重及檢修時(shí)間不允許，彎軌軌距、頭部星輪齒板與彎軌側(cè)面間距、頭部星輪齒板齒根與內(nèi)彎軌軌面間距等關(guān)鍵尺寸數(shù)據(jù)都無(wú)法調(diào)整與設(shè)計(jì)安裝尺寸一致，這導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在被頭部星輪驅(qū)動(dòng)過(guò)程中軌跡發(fā)生了一定的變化，是燒結(jié)機(jī)跑偏的主要原因。

基礎(chǔ)的不規(guī)則沉降是該臺(tái)燒結(jié)機(jī)老大難問(wèn)題，也是造成燒結(jié)機(jī)跑偏的直接原因，前期更換水平軌道及滑道時(shí)，因沉降過(guò)于嚴(yán)重，短時(shí)間檢修無(wú)法調(diào)整，為減少滑道漏風(fēng)，最后以滑道為基準(zhǔn)，調(diào)整水平軌道標(biāo)高，處理后開(kāi)機(jī)生產(chǎn)燒結(jié)機(jī)跑偏情況加劇。

2  跑偏治理措施

2.1頭部彎軌調(diào)整

2. 1. 1 頭部彎軌調(diào)整理論依據(jù)

該燒結(jié)機(jī)頭部彎軌結(jié)構(gòu)如圖1所示，根據(jù)燒結(jié)機(jī)安裝說(shuō)明書(shū)理論數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，數(shù)據(jù)如表1所示。

2. 1. 2 頭部彎軌調(diào)整過(guò)程(水平軌道上部及頭尾彎軌所有臺(tái)車(chē)已全部拉空)

(1) 頭部星輪兩側(cè)軸承座標(biāo)高檢測(cè)因空間狹小及視線(xiàn)受阻，無(wú)法使用水準(zhǔn)儀檢測(cè)兩側(cè)標(biāo)高，最后利用連通管原理，使用注水水管檢測(cè)頭部星輪兩側(cè)軸承座標(biāo)高誤差范圍在士1 mm范圍之內(nèi)，不需任何調(diào)整。

(2) 部分變形彎軌支撐梁更換部分軌道梁變形嚴(yán)重，致使彎軌關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)無(wú)法調(diào)整，必須在彎軌調(diào)整前將變形的軌道梁進(jìn)行局部更換。

3)彎軌關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)調(diào)整利用千斤頂及之前準(zhǔn)備好的組合墊片按照理論安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行彎軌關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)調(diào)整。

2. 1. 3 彎軌調(diào)整前后數(shù)據(jù)及分析

彎軌調(diào)整前,數(shù)據(jù)誤差較大，對(duì)整個(gè)臺(tái)車(chē)運(yùn)行跑偏還是存在較大影響。通過(guò)更換變形的軌道墊梁及增減墊片，最終彎軌相關(guān)數(shù)據(jù)基本達(dá)到安裝精度要求，滿(mǎn)足燒結(jié)機(jī)正常運(yùn)行需求，如表2所示。

2.2水平軌道及機(jī)尾移動(dòng)架調(diào)整

2.2.1 機(jī)尾移動(dòng)架調(diào)整

因頭、尾星輪距離較遠(yuǎn)及視線(xiàn)受阻，無(wú)法使用水準(zhǔn)儀檢測(cè)頭、尾星輪標(biāo)高差，最后利用連通管原理，使用注水水管檢測(cè)頭、尾星輪軸承座標(biāo)高誤差，檢測(cè)結(jié)果顯示球團(tuán)側(cè)尾部星輪低65 mm，江邊側(cè)尾部星輪低49 mm。最后通過(guò)將機(jī)尾移動(dòng)架4個(gè)拖輪調(diào)平、抬高，進(jìn)而將機(jī)尾移動(dòng)架抬高、調(diào)平。通過(guò)調(diào)整，最終機(jī)尾移動(dòng)架水平誤差在士1 mm范圍之內(nèi)，滿(mǎn)足運(yùn)行需求。

2.2.2 水平軌道調(diào)整

(1) 架設(shè)中心基準(zhǔn)線(xiàn)

分別在頭尾星輪上找定中心點(diǎn)，利用鋼絲通過(guò)頭尾星輪中心點(diǎn)拉設(shè)中心基準(zhǔn)線(xiàn)。

(2) 制作水平軌道調(diào)整專(zhuān)用測(cè)量工具

制作如圖2所示的水平軌道調(diào)整專(zhuān)用測(cè)量工具。

(3) 測(cè)量上部水平軌道標(biāo)高，并進(jìn)行軌道

調(diào)整由機(jī)頭至機(jī)尾設(shè)定15個(gè)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄。根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行水平軌道標(biāo)高調(diào)整。

(4) 滑道、水平軌道關(guān)聯(lián)調(diào)整

利用水平軌道調(diào)整專(zhuān)用工具進(jìn)行滑道、水平軌道關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)調(diào)整，保證水平軌道、滑道縱向直線(xiàn)度，橫向間距精度，及水平軌道、滑道高差精度。

(5)下部水平軌道調(diào)整

分別利用線(xiàn)錘及水平軌道調(diào)整專(zhuān)用工具調(diào)整下部水平軌道與上部水平軌道高差及下部水平軌道水平間距，保證下部水平軌道與上部水平軌道高差為3260 mm,下部水平軌道間距為4020 mm。

（6）水平軌道調(diào)整前后數(shù)據(jù)及分析

水平軌道調(diào)整前，燒結(jié)機(jī)尾部軌道整體下沉較多，整體調(diào)整難度大，一燒廠(chǎng)利用燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)治理契機(jī)，對(duì)整個(gè)水平軌道沉降進(jìn)行了綜合治理。水平軌道抬高后，為保證滑道與水平軌道高差，同步對(duì)滑道進(jìn)行了抬高處理。通過(guò)水平軌道調(diào)整，最終標(biāo)高數(shù)據(jù)滿(mǎn)足燒結(jié)機(jī)正常運(yùn)行需求，如表3所示。

2.3頭部星輪調(diào)整

對(duì)頭部彎軌、水平軌道調(diào)整后，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)運(yùn)行錯(cuò)落分布的現(xiàn)象得以徹底消除，但燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)跑偏現(xiàn)象沒(méi)有得到很好的好轉(zhuǎn)。后決定對(duì)燒結(jié)機(jī)頭部星輪進(jìn)行調(diào)整，因燒結(jié)機(jī)往臺(tái)車(chē)前進(jìn)右側(cè)跑偏，故利用停機(jī)檢修，將燒結(jié)機(jī)頭部星輪球團(tuán)側(cè)軸承座往機(jī)尾方向移動(dòng)6 mm；燒結(jié)機(jī)開(kāi)機(jī)生產(chǎn)后，跑偏現(xiàn)象得以明顯好轉(zhuǎn),燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)基本處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

3  結(jié)束語(yǔ)

南京鋼鐵集團(tuán)有限公司第一燒結(jié)廠(chǎng)180 m²燒結(jié)機(jī)經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)偏處理，燒結(jié)機(jī)跑偏得到根本改善。通過(guò)本次系統(tǒng)性的跑偏調(diào)整，總結(jié)了跑偏治理經(jīng)驗(yàn)，后期停機(jī)檢修會(huì)不定期的對(duì)水平軌道等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)做好微調(diào)，保證調(diào)偏成果長(zhǎng)期有效。同時(shí)，總結(jié)此次跑偏調(diào)整的方法、經(jīng)驗(yàn)，為今后該臺(tái)燒結(jié)機(jī)或同類(lèi)型的燒結(jié)機(jī)跑偏調(diào)整提供思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]  徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第二版）[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

[2]  黃云清.公差配合與測(cè)量技術(shù)（第三版））M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.

[3]  汪用澎，張信.大型燒結(jié)設(shè)備[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997.