曹建剛
(陜鋼集團(tuán)漢中鋼鐵有限責(zé)任公司)
摘 要:隨著近幾年鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能的逐漸擴(kuò)大以及原材料價(jià)格的持續(xù)上漲,降本增效已成為制約企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。工序能耗是工序成本的重要組成部分,燒結(jié)工序作為鋼鐵生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),其工序能耗約占鋼鐵生產(chǎn)總能耗的10%,工序能耗成本約占燒結(jié)礦總成本的12%,其中固體燃料消耗占燒結(jié)工序能耗的60—70%左右[1]。因此作為燒結(jié)工作者,在確保燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下,通過降低固體燃料消耗以促使燒結(jié)礦成本降低一直是我們攻關(guān)的方向和目標(biāo)。
關(guān)鍵詞:工序能耗;固體燃料消耗;燒結(jié)礦質(zhì)量;燒結(jié)礦成本
1 2018年現(xiàn)狀
漢鋼公司現(xiàn)有兩臺(tái)265m2燒結(jié)機(jī),于2012年陸續(xù)投產(chǎn)。截止2018年底,固體燃料消耗為59.01kg/t(表1,以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算),與國內(nèi)同行業(yè)相比,該指標(biāo)處于中下游水平。為此,燒結(jié)工序通過設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng),以降低固體燃料消耗,降低燒結(jié)礦成本。
表1 2018年燒結(jié)固體燃料消耗水平
2018 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
年累計(jì) |
固體燃料消耗kg/t |
59.81 |
59.24 |
58.71 |
59.54 |
59.55 |
59.07 |
58.66 |
58.68 |
58.91 |
59.02 |
59.05 |
58.80 |
59.01 |
2 實(shí)施措施
(一)設(shè)備改造
1. 更換點(diǎn)火爐
兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)時(shí)使用的點(diǎn)火爐由于質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)預(yù)制塊下沉及爐頂漏火現(xiàn)象,每次檢修都要對(duì)漏火點(diǎn)重新澆注,同時(shí)燒嘴布局不合理,給燒結(jié)料面點(diǎn)火造成不利影響。
針對(duì)上述因素,燒結(jié)工序利用停機(jī)大修時(shí)機(jī),分別對(duì)兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐進(jìn)行了更換。此次更換改變了舊點(diǎn)火方式,降低了爐膛高度,重新對(duì)燒嘴進(jìn)行合理排布配置,同時(shí)利用點(diǎn)火前約4m2的面積對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行預(yù)熱,提高點(diǎn)火可靠性;并將點(diǎn)火爐延長2米,給燒結(jié)礦提供了足夠保溫時(shí)間,有利于降低固體燃料消耗。
2. 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車漏風(fēng)治理
臺(tái)車本體漏風(fēng)主要由臺(tái)車變形,欄板螺絲松動(dòng)致使欄板與車體間,上下欄板間形成縫隙漏風(fēng),其次加上材質(zhì)問題,欄板變形及裂縫導(dǎo)致漏風(fēng)。臺(tái)車本體出現(xiàn)漏風(fēng),風(fēng)量將優(yōu)先通過漏風(fēng)部位,勢(shì)必造成經(jīng)過料層的空氣量減少,直接影響垂直燒結(jié)速度,進(jìn)而導(dǎo)致返礦率偏高,固體燃料消耗增加。
為此,燒結(jié)工序在每班生產(chǎn)期間對(duì)大欄板與車體間塞有混澆注料、玻璃水融合的石棉繩進(jìn)行密封緊固;并在檢修期間對(duì)大小欄板螺栓孔在原有平墊片的基礎(chǔ)上加裝彈簧墊片,有效制止了螺栓松動(dòng);同時(shí)每周定期嚴(yán)查燒結(jié)機(jī)漏風(fēng),發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)點(diǎn)及時(shí)處理,暫不能處理的臨時(shí)堵漏遇檢修機(jī)會(huì)時(shí)集中治理;針對(duì)滑道的漏風(fēng),在現(xiàn)有智能潤滑基礎(chǔ)上,通過對(duì)潤滑制度的完善,油品的改善,自動(dòng)潤滑周期間隔,尤其在高溫區(qū),使之有效地在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中形成一層油膜保護(hù),形成吸附層,減輕了漏風(fēng)同時(shí)也降低動(dòng)靜滑板磨損。通過上述措施的實(shí)施,燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)情況得到極大程度的改善。
3.增加爐篦條震打裝置
由于除塵灰在燒結(jié)工序配加,在燒結(jié)過程中當(dāng)過濕帶移動(dòng)至臺(tái)車爐篦條時(shí),爐篦條表面和間隙存在大量水分使?fàn)t篦條潤濕,除塵灰不易造球,當(dāng)燒結(jié)機(jī)爐篦條間隙透風(fēng)不暢,一些具有粘性的粉塵與濕潤的爐篦條接觸粘附于爐篦條間隙,隨著燃燒帶下移溫度升高,粘附粉塵發(fā)生礦相反應(yīng)形成一定強(qiáng)度的粘著物堵塞爐篦條。同時(shí)燒結(jié)所用的部分原料以及除塵灰內(nèi)K、Na、Pb、Zn、Cl等有害元素較高,造成有害成分富集,加劇了爐篦條糊堵。
通過在小格平臺(tái)加裝震打裝置,主要原理為通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂,抬升震打錘擊打在爐篦條上,然后震打錘自然落下,做周期性的運(yùn)動(dòng)將爐篦條縫隙中的小顆粒粘著物震松脫落,有效改善了料層透氣性問題,利于固體燃料消耗降低。
4.混合機(jī)、制粒機(jī)襯板更換
由于混合機(jī)、制粒機(jī)襯板材質(zhì)普通,提供摩擦力不足,不利于混合料成球,影響混合料透氣性,造成固體燃料消耗升高。
二燒系統(tǒng)混合機(jī)、制粒機(jī)成本于2019年5月整體更換,將原有的稀土含油尼龍材質(zhì)普通耐磨襯板更換為三合一復(fù)合陶瓷、耐磨橡膠、NZ-HA型材質(zhì)高耐磨襯板,并在襯板上添加筋條,增加了襯板的摩擦力,可提升混合料的高度,加強(qiáng)了混合料的翻動(dòng)和滾動(dòng)狀態(tài),從而提高混合料的成球率,改善了料層的透氣性。通過半年多的使用情況來看,二燒系統(tǒng)料層透氣性優(yōu)于一燒,且混合機(jī)、制粒機(jī)的粘料情況和之前比大有改善,后期將擇機(jī)對(duì)一燒混合機(jī)、制粒機(jī)襯板擇機(jī)更換。
(二)優(yōu)化工藝
1.改善原料條件
2019年以前受原料采購影響,燒結(jié)所用含鐵原料粉礦比例大,且褐鐵礦配比高,燒損大,不利于燒結(jié)礦質(zhì)量的提升和固體燃料消耗的降低。
自今年開始,燒結(jié)配料情況有所好轉(zhuǎn),燒結(jié)料垛變料頻次明顯降低,且配加了10%左右精礦粉,褐鐵礦配加量減少,燒結(jié)含鐵原料原始透氣性好轉(zhuǎn),利于燒結(jié)機(jī)利用系數(shù)的提高和固體燃料消耗的降低。
2.提高混合料溫度
預(yù)熱混合料是降低固體燃料消耗的有效方法,通過對(duì)混合機(jī)熱水箱改造和及時(shí)調(diào)整蒸汽閥門開度,以及穩(wěn)定熔劑結(jié)構(gòu)使生石灰粉能充分消化放熱的措施,目前混合料溫度在圓輥處測夏季能達(dá)65℃,冬季能達(dá)58℃,促進(jìn)了固體燃料消耗的降低。
3.熱風(fēng)燒結(jié)
針對(duì)燒結(jié)機(jī)上部料層熱量相對(duì)不足的情況,從點(diǎn)火爐助燃空氣管道引出富余熱空氣至點(diǎn)火爐后的保溫罩里,使通過料層的氣流溫度升高,上部料層的燒結(jié)溫度升高,減少了上、下層的溫差,同時(shí)降低了固體燃料消耗,返礦率也得以降低。
4.低FeO控制
FeO高低主要取決于配碳量的多少,當(dāng)燃燒過程溫度較高,則FeO隨之升高,燃料消耗也必然升高。在不影響燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下,加強(qiáng)對(duì)FeO的控制,要求看火、配料崗位嚴(yán)格掌控燃料配加量,將燒結(jié)礦FeO含量控制在9.0%±1%范圍內(nèi),盡可能的采取低FeO控制,降低固體燃料消耗。
(三)提高操作
1.嚴(yán)控燃料粒級(jí)
燒結(jié)過程對(duì)燃料的粒度有著嚴(yán)格的要求。燃料的粒度不能過粗,也不能過細(xì),過粗時(shí)會(huì)造成燃燒帶過寬,增大氣流阻力,導(dǎo)致負(fù)壓升高產(chǎn)量下降、固燃耗升高;過細(xì)時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒速度過快,燃燒帶的高溫保持時(shí)間短,降低燒結(jié)礦的強(qiáng)度和成品率。
自燒結(jié)投產(chǎn)以來,受破碎裝置設(shè)備性能的影響,燃料破碎后3mm以下粒級(jí)僅為75%,對(duì)此提出破碎后3mm以下焦末粒級(jí)≥80%的目標(biāo),為此采取的主要措施為:①焦末大棚加裝振動(dòng)篩,大粒度焦丁全部返至高爐;②燃料進(jìn)輥前堅(jiān)持“薄鋪鋪平”,同時(shí)要求根據(jù)破碎后燃料粒度及時(shí)調(diào)整輥距;③定期對(duì)四輥磨損輥皮進(jìn)行車削,保證四輥破碎機(jī)的破碎能力。通過上述措施,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的燃料粒級(jí)要求,不過焦末粒度與國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平仍有較大差距,有進(jìn)一步的提升空間。
2.厚料層操作
料層厚度增加,料層整體的蓄熱能力增加,有利于燃料的充分利用,降低燃料消耗。同時(shí)下層燒結(jié)礦可以獲得更高的燒結(jié)溫度,生成更多的液相,粘結(jié)相的增多,有助于提高燒結(jié)礦整體強(qiáng)度。
厚料層操作主要受制于透氣性差的影響,為此燒結(jié)工序采取了以下措施:①將原有的高爐煤氣點(diǎn)火改為配加高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣混合煤氣的點(diǎn)火方式,提升了煤氣質(zhì)量,點(diǎn)火效果改善;②對(duì)二次配料返礦灑水,以增強(qiáng)其成球核心作用,并多次調(diào)整制粒機(jī)轉(zhuǎn)速,提升混合料3mm~5mm粒級(jí);③改進(jìn)松料器,將原有的雙層松料器改為在七輥下方的工字鋼上安裝10根1000mm長的鋼釬作為松料器,間距300mm;④改進(jìn)平料器,在平料器前后方兩端分別加裝小托輥?zhàn)鳛閴毫陷伜椭屏C(jī)廢舊襯板壓條作為小平料器,這樣做一方面可以增加臺(tái)車兩側(cè)的壓料強(qiáng)度,抑制臺(tái)車邊緣效應(yīng),另一方面可以進(jìn)一步平整料面,有利于實(shí)施厚料燒結(jié);⑤加大七輥布料器日常維護(hù),確保混合料粒度偏析布料;⑥將鋪底料厚度由70mm下調(diào)為50mm,從而降低鋪底料單耗,避免成品燒結(jié)礦再次參與物料循環(huán)。⑦將點(diǎn)火溫度從1150℃降低到1100℃,防止料面過熔,依靠厚料層的自蓄熱能力,同時(shí)也降低了煤氣消耗。
3 措施實(shí)施后效果
燒結(jié)工序通過設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng),2019年燒結(jié)礦固體燃料消耗降低至56.05kg/t礦(表2,以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算),降幅達(dá)2.96kg/t。
進(jìn)一步降低了燒結(jié)礦成本。
表2 2019年燒結(jié)固體燃料消耗水平
2019 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
年累計(jì) |
固體燃料消耗kg/t |
59.81 |
58.24 |
57.71 |
57.54 |
57.05 |
56.07 |
55.66 |
55.68 |
55.91 |
56.02 |
56.05 |
55.80 |
56.05 |
4 結(jié)語
通過設(shè)備改造、改善工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng),燒結(jié)工序固體燃料消耗目前已降低至56kg/t水平。
后期將通過引入燒結(jié)水分智能控制、燒結(jié)料面噴灑蒸汽、熱風(fēng)燒結(jié)等先進(jìn)技術(shù)與方法,進(jìn)一步提高燒結(jié)礦質(zhì)量,降低燒結(jié)固體燃料消耗,從而降低燒結(jié)礦成本。
參考文獻(xiàn)
[1] 毛艷麗.燒結(jié)工序節(jié)能降耗的技術(shù)措施.冶金能源,2010.9
曹建剛
(陜鋼集團(tuán)漢中鋼鐵有限責(zé)任公司)
摘 要:隨著近幾年鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能的逐漸擴(kuò)大以及原材料價(jià)格的持續(xù)上漲,降本增效已成為制約企業(yè)生存發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。工序能耗是工序成本的重要組成部分,燒結(jié)工序作為鋼鐵生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié),其工序能耗約占鋼鐵生產(chǎn)總能耗的10%,工序能耗成本約占燒結(jié)礦總成本的12%,其中固體燃料消耗占燒結(jié)工序能耗的60—70%左右[1]。因此作為燒結(jié)工作者,在確保燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下,通過降低固體燃料消耗以促使燒結(jié)礦成本降低一直是我們攻關(guān)的方向和目標(biāo)。
關(guān)鍵詞:工序能耗;固體燃料消耗;燒結(jié)礦質(zhì)量;燒結(jié)礦成本
1 2018年現(xiàn)狀
漢鋼公司現(xiàn)有兩臺(tái)265m2燒結(jié)機(jī),于2012年陸續(xù)投產(chǎn)。截止2018年底,固體燃料消耗為59.01kg/t(表1,以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算),與國內(nèi)同行業(yè)相比,該指標(biāo)處于中下游水平。為此,燒結(jié)工序通過設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng),以降低固體燃料消耗,降低燒結(jié)礦成本。
表1 2018年燒結(jié)固體燃料消耗水平
2018 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
年累計(jì) |
固體燃料消耗kg/t |
59.81 |
59.24 |
58.71 |
59.54 |
59.55 |
59.07 |
58.66 |
58.68 |
58.91 |
59.02 |
59.05 |
58.80 |
59.01 |
2 實(shí)施措施
(一)設(shè)備改造
1. 更換點(diǎn)火爐
兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)時(shí)使用的點(diǎn)火爐由于質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)預(yù)制塊下沉及爐頂漏火現(xiàn)象,每次檢修都要對(duì)漏火點(diǎn)重新澆注,同時(shí)燒嘴布局不合理,給燒結(jié)料面點(diǎn)火造成不利影響。
針對(duì)上述因素,燒結(jié)工序利用停機(jī)大修時(shí)機(jī),分別對(duì)兩臺(tái)燒結(jié)機(jī)的點(diǎn)火爐進(jìn)行了更換。此次更換改變了舊點(diǎn)火方式,降低了爐膛高度,重新對(duì)燒嘴進(jìn)行合理排布配置,同時(shí)利用點(diǎn)火前約4m2的面積對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行預(yù)熱,提高點(diǎn)火可靠性;并將點(diǎn)火爐延長2米,給燒結(jié)礦提供了足夠保溫時(shí)間,有利于降低固體燃料消耗。
2. 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車漏風(fēng)治理
臺(tái)車本體漏風(fēng)主要由臺(tái)車變形,欄板螺絲松動(dòng)致使欄板與車體間,上下欄板間形成縫隙漏風(fēng),其次加上材質(zhì)問題,欄板變形及裂縫導(dǎo)致漏風(fēng)。臺(tái)車本體出現(xiàn)漏風(fēng),風(fēng)量將優(yōu)先通過漏風(fēng)部位,勢(shì)必造成經(jīng)過料層的空氣量減少,直接影響垂直燒結(jié)速度,進(jìn)而導(dǎo)致返礦率偏高,固體燃料消耗增加。
為此,燒結(jié)工序在每班生產(chǎn)期間對(duì)大欄板與車體間塞有混澆注料、玻璃水融合的石棉繩進(jìn)行密封緊固;并在檢修期間對(duì)大小欄板螺栓孔在原有平墊片的基礎(chǔ)上加裝彈簧墊片,有效制止了螺栓松動(dòng);同時(shí)每周定期嚴(yán)查燒結(jié)機(jī)漏風(fēng),發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)點(diǎn)及時(shí)處理,暫不能處理的臨時(shí)堵漏遇檢修機(jī)會(huì)時(shí)集中治理;針對(duì)滑道的漏風(fēng),在現(xiàn)有智能潤滑基礎(chǔ)上,通過對(duì)潤滑制度的完善,油品的改善,自動(dòng)潤滑周期間隔,尤其在高溫區(qū),使之有效地在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中形成一層油膜保護(hù),形成吸附層,減輕了漏風(fēng)同時(shí)也降低動(dòng)靜滑板磨損。通過上述措施的實(shí)施,燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)情況得到極大程度的改善。
3.增加爐篦條震打裝置
由于除塵灰在燒結(jié)工序配加,在燒結(jié)過程中當(dāng)過濕帶移動(dòng)至臺(tái)車爐篦條時(shí),爐篦條表面和間隙存在大量水分使?fàn)t篦條潤濕,除塵灰不易造球,當(dāng)燒結(jié)機(jī)爐篦條間隙透風(fēng)不暢,一些具有粘性的粉塵與濕潤的爐篦條接觸粘附于爐篦條間隙,隨著燃燒帶下移溫度升高,粘附粉塵發(fā)生礦相反應(yīng)形成一定強(qiáng)度的粘著物堵塞爐篦條。同時(shí)燒結(jié)所用的部分原料以及除塵灰內(nèi)K、Na、Pb、Zn、Cl等有害元素較高,造成有害成分富集,加劇了爐篦條糊堵。
通過在小格平臺(tái)加裝震打裝置,主要原理為通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)搖臂,抬升震打錘擊打在爐篦條上,然后震打錘自然落下,做周期性的運(yùn)動(dòng)將爐篦條縫隙中的小顆粒粘著物震松脫落,有效改善了料層透氣性問題,利于固體燃料消耗降低。
4.混合機(jī)、制粒機(jī)襯板更換
由于混合機(jī)、制粒機(jī)襯板材質(zhì)普通,提供摩擦力不足,不利于混合料成球,影響混合料透氣性,造成固體燃料消耗升高。
二燒系統(tǒng)混合機(jī)、制粒機(jī)成本于2019年5月整體更換,將原有的稀土含油尼龍材質(zhì)普通耐磨襯板更換為三合一復(fù)合陶瓷、耐磨橡膠、NZ-HA型材質(zhì)高耐磨襯板,并在襯板上添加筋條,增加了襯板的摩擦力,可提升混合料的高度,加強(qiáng)了混合料的翻動(dòng)和滾動(dòng)狀態(tài),從而提高混合料的成球率,改善了料層的透氣性。通過半年多的使用情況來看,二燒系統(tǒng)料層透氣性優(yōu)于一燒,且混合機(jī)、制粒機(jī)的粘料情況和之前比大有改善,后期將擇機(jī)對(duì)一燒混合機(jī)、制粒機(jī)襯板擇機(jī)更換。
(二)優(yōu)化工藝
1.改善原料條件
2019年以前受原料采購影響,燒結(jié)所用含鐵原料粉礦比例大,且褐鐵礦配比高,燒損大,不利于燒結(jié)礦質(zhì)量的提升和固體燃料消耗的降低。
自今年開始,燒結(jié)配料情況有所好轉(zhuǎn),燒結(jié)料垛變料頻次明顯降低,且配加了10%左右精礦粉,褐鐵礦配加量減少,燒結(jié)含鐵原料原始透氣性好轉(zhuǎn),利于燒結(jié)機(jī)利用系數(shù)的提高和固體燃料消耗的降低。
2.提高混合料溫度
預(yù)熱混合料是降低固體燃料消耗的有效方法,通過對(duì)混合機(jī)熱水箱改造和及時(shí)調(diào)整蒸汽閥門開度,以及穩(wěn)定熔劑結(jié)構(gòu)使生石灰粉能充分消化放熱的措施,目前混合料溫度在圓輥處測夏季能達(dá)65℃,冬季能達(dá)58℃,促進(jìn)了固體燃料消耗的降低。
3.熱風(fēng)燒結(jié)
針對(duì)燒結(jié)機(jī)上部料層熱量相對(duì)不足的情況,從點(diǎn)火爐助燃空氣管道引出富余熱空氣至點(diǎn)火爐后的保溫罩里,使通過料層的氣流溫度升高,上部料層的燒結(jié)溫度升高,減少了上、下層的溫差,同時(shí)降低了固體燃料消耗,返礦率也得以降低。
4.低FeO控制
FeO高低主要取決于配碳量的多少,當(dāng)燃燒過程溫度較高,則FeO隨之升高,燃料消耗也必然升高。在不影響燒結(jié)礦質(zhì)量的前提下,加強(qiáng)對(duì)FeO的控制,要求看火、配料崗位嚴(yán)格掌控燃料配加量,將燒結(jié)礦FeO含量控制在9.0%±1%范圍內(nèi),盡可能的采取低FeO控制,降低固體燃料消耗。
(三)提高操作
1.嚴(yán)控燃料粒級(jí)
燒結(jié)過程對(duì)燃料的粒度有著嚴(yán)格的要求。燃料的粒度不能過粗,也不能過細(xì),過粗時(shí)會(huì)造成燃燒帶過寬,增大氣流阻力,導(dǎo)致負(fù)壓升高產(chǎn)量下降、固燃耗升高;過細(xì)時(shí)會(huì)導(dǎo)致燃燒速度過快,燃燒帶的高溫保持時(shí)間短,降低燒結(jié)礦的強(qiáng)度和成品率。
自燒結(jié)投產(chǎn)以來,受破碎裝置設(shè)備性能的影響,燃料破碎后3mm以下粒級(jí)僅為75%,對(duì)此提出破碎后3mm以下焦末粒級(jí)≥80%的目標(biāo),為此采取的主要措施為:①焦末大棚加裝振動(dòng)篩,大粒度焦丁全部返至高爐;②燃料進(jìn)輥前堅(jiān)持“薄鋪鋪平”,同時(shí)要求根據(jù)破碎后燃料粒度及時(shí)調(diào)整輥距;③定期對(duì)四輥磨損輥皮進(jìn)行車削,保證四輥破碎機(jī)的破碎能力。通過上述措施,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的燃料粒級(jí)要求,不過焦末粒度與國內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平仍有較大差距,有進(jìn)一步的提升空間。
2.厚料層操作
料層厚度增加,料層整體的蓄熱能力增加,有利于燃料的充分利用,降低燃料消耗。同時(shí)下層燒結(jié)礦可以獲得更高的燒結(jié)溫度,生成更多的液相,粘結(jié)相的增多,有助于提高燒結(jié)礦整體強(qiáng)度。
厚料層操作主要受制于透氣性差的影響,為此燒結(jié)工序采取了以下措施:①將原有的高爐煤氣點(diǎn)火改為配加高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣混合煤氣的點(diǎn)火方式,提升了煤氣質(zhì)量,點(diǎn)火效果改善;②對(duì)二次配料返礦灑水,以增強(qiáng)其成球核心作用,并多次調(diào)整制粒機(jī)轉(zhuǎn)速,提升混合料3mm~5mm粒級(jí);③改進(jìn)松料器,將原有的雙層松料器改為在七輥下方的工字鋼上安裝10根1000mm長的鋼釬作為松料器,間距300mm;④改進(jìn)平料器,在平料器前后方兩端分別加裝小托輥?zhàn)鳛閴毫陷伜椭屏C(jī)廢舊襯板壓條作為小平料器,這樣做一方面可以增加臺(tái)車兩側(cè)的壓料強(qiáng)度,抑制臺(tái)車邊緣效應(yīng),另一方面可以進(jìn)一步平整料面,有利于實(shí)施厚料燒結(jié);⑤加大七輥布料器日常維護(hù),確保混合料粒度偏析布料;⑥將鋪底料厚度由70mm下調(diào)為50mm,從而降低鋪底料單耗,避免成品燒結(jié)礦再次參與物料循環(huán)。⑦將點(diǎn)火溫度從1150℃降低到1100℃,防止料面過熔,依靠厚料層的自蓄熱能力,同時(shí)也降低了煤氣消耗。
3 措施實(shí)施后效果
燒結(jié)工序通過設(shè)備改造、優(yōu)化工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng),2019年燒結(jié)礦固體燃料消耗降低至56.05kg/t礦(表2,以燒結(jié)礦入爐量計(jì)算),降幅達(dá)2.96kg/t。
進(jìn)一步降低了燒結(jié)礦成本。
表2 2019年燒結(jié)固體燃料消耗水平
2019 |
1月 |
2月 |
3月 |
4月 |
5月 |
6月 |
7月 |
8月 |
9月 |
10月 |
11月 |
12月 |
年累計(jì) |
固體燃料消耗kg/t |
59.81 |
58.24 |
57.71 |
57.54 |
57.05 |
56.07 |
55.66 |
55.68 |
55.91 |
56.02 |
56.05 |
55.80 |
56.05 |
4 結(jié)語
通過設(shè)備改造、改善工藝、提高操作等一系列攻關(guān)活動(dòng),燒結(jié)工序固體燃料消耗目前已降低至56kg/t水平。
后期將通過引入燒結(jié)水分智能控制、燒結(jié)料面噴灑蒸汽、熱風(fēng)燒結(jié)等先進(jìn)技術(shù)與方法,進(jìn)一步提高燒結(jié)礦質(zhì)量,降低燒結(jié)固體燃料消耗,從而降低燒結(jié)礦成本。
參考文獻(xiàn)
[1] 毛艷麗.燒結(jié)工序節(jié)能降耗的技術(shù)措施.冶金能源,2010.9