郭海濱
摘要：在煉焦行業(yè)中，焦?fàn)t生產(chǎn)至關(guān)重要，四大機(jī)車的使用使生產(chǎn)自動化程度越來越高。在日常生產(chǎn)過程中，推焦機(jī)將焦炭推出炭化室后，需要裝煤車將配合煤裝入炭化室內(nèi)，以滿足后續(xù)生產(chǎn)需要。裝煤車在裝煤過程中打開爐蓋，進(jìn)行裝煤動作，在此項(xiàng)操作過程中，裝煤除塵風(fēng)機(jī)將炭化室內(nèi)從爐口冒出的煤氣、煙塵吸入裝煤焦側(cè)除塵，避免進(jìn)入大氣，對環(huán)境造成污染，當(dāng)吸力低時(shí)，煤氣、煙塵與空氣混合，繼續(xù)裝煤，容易引起爆鳴，甚至爆炸。本文主要闡述在裝煤過程中監(jiān)控裝煤吸力，并在吸力低時(shí)停止裝煤，減少事故的發(fā)生和對焦?fàn)t炭化室的保護(hù)。
關(guān)鍵詞： 焦?fàn)t；裝煤車：吸力；連鎖；爆鳴
0 裝煤車與裝煤吸力系統(tǒng)概述
在煉焦行業(yè)中，推、攔、熄、裝四大機(jī)車的運(yùn)用讓生產(chǎn)自動化程度越來越高，與此同時(shí)，安全系數(shù)也有一定的提升，在整個(gè)生產(chǎn)過程中，裝煤車在進(jìn)行將配合煤裝入炭化室時(shí)，如果裝煤除塵風(fēng)機(jī)吸力不足，繼續(xù)進(jìn)行裝煤操作，容易造成從爐口溢出的煤氣、煙塵聚集到裝煤車套筒內(nèi)，與空氣混合，造成爆鳴，甚至爆炸。那么在裝煤過程中，監(jiān)控吸力的變化，在吸力低時(shí)，利用自動化信號，配合電氣，使裝煤車停止裝煤，并進(jìn)行一系列動作，減少煤氣、煙氣聚集，降低事故的發(fā)生，從而保護(hù)操作工，以及焦?fàn)t炭化室。下面介紹具體方法解決此問題，因此具有很高的實(shí)用價(jià)值。
1 裝煤車檢測裝煤吸力的意義
在整個(gè)裝煤過程中，如果裝煤吸力變低，利用自動化信號，配合電氣，使裝煤車停止裝煤，并根據(jù)吸力大小，實(shí)現(xiàn)一些列連鎖動作，減少煤氣，煙塵聚集、外溢，保護(hù)環(huán)境，降低事故發(fā)生概率，保證人身及設(shè)備安全。
2 裝煤車檢測裝煤吸力實(shí)現(xiàn)方法
2.1 添加設(shè)備
裝煤車集塵管安裝吸力變送器一臺，供電為24VDC，隔離器，可編程控制器選用西門子300系列PLC，接線圖如（圖1）
（圖1）
2.2 觸摸屏MP377畫面中增加裝煤吸力連鎖/解鎖按鈕和壓力變送器示數(shù)顯示，操作工監(jiān)控變送器示數(shù)，如果變送器本身故障時(shí)，可以進(jìn)行解鎖處理。
2.3 利用可編程控制器，監(jiān)控吸力變送器數(shù)值，編寫西門子程序：生產(chǎn)過程中當(dāng)集塵管處吸力低于300Pa時(shí)候，報(bào)警信號，操作臺蜂鳴器報(bào)警，提醒操作人員注意。
2.4 生產(chǎn)過程中當(dāng)集氣管處吸力低于200Pa時(shí)候，如可編程控制器延時(shí)兩秒輸出信號持續(xù)1秒以上，螺旋給煤電機(jī)會停止給煤作業(yè)。
① 當(dāng)吸力值小于300Pa時(shí)，如信號持續(xù)1秒以上，操作臺蜂鳴器報(bào)警，提醒操作工注意。
② 當(dāng)吸力值小于200Pa時(shí)，如信號持續(xù)1秒以上，螺旋給煤電機(jī)會停止給煤作業(yè)。
③ 當(dāng)吸力值小于100Pa時(shí)，如信號持續(xù)1秒以上，放散閥自動打開，連接套筒及集塵管蓋叉子自動退回，內(nèi)套提起，臺車落下，電磁鐵失磁蓋好爐蓋。
具體編程方式如（圖2）
（圖2）
以上動作完成后，全部保持現(xiàn)有動作，操作工可根據(jù)實(shí)際情況決定是否放散裝煤或在吸力恢復(fù)后再進(jìn)行裝煤。此外為了不影響行車，當(dāng)集塵套筒退回或手動解除聯(lián)鎖后，此功能失效。
3 結(jié)束語
裝煤車檢測裝煤吸力讓操作工實(shí)時(shí)監(jiān)控裝煤吸力，在裝煤吸力低時(shí)，可編程控制器連鎖動作，防止操作失誤造成事故，一期裝煤車吸力在中化公司投入使用以來，在實(shí)際運(yùn)行過程中效果表明,裝煤吸力低時(shí)，裝煤車連鎖動作迅速，有效的保護(hù)了炭化室和操作工的安全，延長了炭化室壽命，保護(hù)了操作工安全，并在二期、三期裝煤車系統(tǒng)中得到推廣，使用效果良好。
參考文獻(xiàn)
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