姜大鵬¹  王云良¹  崔光耀¹  王新²

（1.鞍山鋼鐵集團(tuán)公司冷軋廠 2.鞍山鋼鐵集團(tuán)公司線材廠鞍山114021）

【摘要】闡述了某廠酸洗活套的運(yùn)行狀況，分析了活套門的結(jié)構(gòu)和工作原理?？偨Y(jié)出活套門損壞的幾種原因，并提出了行之有效的活套門調(diào)整方法，提高了活套門的更換速度和精度，延長(zhǎng)了活套門使用壽命。

【關(guān)鍵詞】活套門；大擺臂；小擺臂

1引言

活套門的作用是在活套存儲(chǔ)帶鋼時(shí)支撐傳輸帶鋼，其擺動(dòng)角度為90°，活套門的開(kāi)啟和關(guān)閉由活套車上的滑道控制。存儲(chǔ)帶鋼時(shí)，活套車向傳動(dòng)裝置方向運(yùn)行，活套門上的引輪沿活套小車上的滑道由大端移動(dòng)到小端,擺動(dòng)門關(guān)閉，完成帶鋼的存儲(chǔ)。反之，當(dāng)活套車向傳動(dòng)裝置的反方向運(yùn)行時(shí)，活套門上的引輪沿活套車上的滑道由小端移動(dòng)到大端，活套門開(kāi)啟，完成帶鋼的輸岀，同時(shí)使活套小車順利通過(guò)。在活套中活套小車的作用一是利用小車上的轉(zhuǎn)向輾改變帶鋼的運(yùn)行方向,二是通過(guò)小車的滑道來(lái)實(shí)現(xiàn)活套門的開(kāi)啟和關(guān)閉。

2活套門的結(jié)構(gòu)

活套門的結(jié)構(gòu)如圖1所示?；钐组T裝置在一個(gè)矩形框架內(nèi)，布置在活套小車運(yùn)行軌道的兩側(cè)。它由一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)復(fù)合而成，并由小擺臂、拐臂、大擺臂的旋轉(zhuǎn)軸作為雙重連桿機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)。

四連桿機(jī)構(gòu)的曲柄是個(gè)V形構(gòu)件，裝有引輪, 用以和活套小車上的滑道配合，并帶動(dòng)小擺臂旋轉(zhuǎn)；小擺臂上裝有月牙板和與之配合的彈簧鎖緊機(jī)構(gòu)。月牙板上帶有2個(gè)鎖緊用的半圓凹槽，鎖緊機(jī)構(gòu)的頭部是滾輪軸承，用于活套門開(kāi)閉狀態(tài)的定位.鎖緊力由插銷軸上的彈簧確定。四連桿機(jī)構(gòu)的連桿是一個(gè)可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的絲桿，用來(lái)在安裝時(shí)調(diào)整活套門的開(kāi)閉位置

拐臂是個(gè)V形構(gòu)件，一端作為四連桿機(jī)構(gòu)的擺桿,一端作為曲柄機(jī)構(gòu)的曲柄。對(duì)于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，活套門的開(kāi)閉位置正好是該機(jī)構(gòu)的兩個(gè)支點(diǎn)，這就保證了帶鋼對(duì)活套門的撓動(dòng)不會(huì)通過(guò)雙重連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)給小擺臂，不影響活套門系統(tǒng)的鎖緊和定位。這就是雙重連桿活套門結(jié)構(gòu)最顯著的優(yōu)點(diǎn)。

曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的擺臂上裝有支撐帶鋼的托輻這個(gè)裝有托銀的擺臂稱作大擺臂。

初始設(shè)計(jì)時(shí)在拐臂上裝有活套門開(kāi)閉狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)裝置，但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，把其中一個(gè)檢測(cè)活套門打開(kāi)位置的信號(hào)挪到了旁邊的水泥立柱上,在附近設(shè)置有2個(gè)限位開(kāi)關(guān)，用以檢測(cè)活套門開(kāi)閉成功與否，并把信號(hào)反饋給機(jī)組控制系統(tǒng)，也作為故障自動(dòng)識(shí)別裝置。

3活套門損壞常見(jiàn)原因及預(yù)防措施

3.1活套掉張力確認(rèn)不夠

(1) 原因：機(jī)組生產(chǎn)過(guò)程中，活套掉張力后需要重新建張力才能生產(chǎn)。由于工作人員確認(rèn)不仔細(xì)，導(dǎo)致帶鋼進(jìn)入活套門大擺臂下方，使活套門損壞。

(2) 預(yù)防措施:設(shè)備人員機(jī)旁確認(rèn)活套車與活套門的實(shí)際位置，生產(chǎn)操作人員在機(jī)旁手動(dòng)繃緊，當(dāng)設(shè)備人員確認(rèn)活套門的位置正常時(shí)，生產(chǎn)人員再建張力?？梢岳没钐总嚿狭⑹酵休毜闹Ъ芟蛲庠僖鰩赘休?，這樣活套再建張力時(shí)也不會(huì)使帶鋼進(jìn)入大擺臂的下方。

3.2小擺臂引輪脫落

(1) 原因:小擺臂引輪上滾輪軸承的止動(dòng)墊板螺栓松動(dòng),導(dǎo)致滾輪軸承脫落。當(dāng)活套車通過(guò)時(shí), 活套門的大擺臂沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)，活套車撞擊大擺臂,活套門損壞。

(2)預(yù)防措施:在引輪滾輪軸承的止動(dòng)墊板上 增加防松墊，見(jiàn)圖2。

3.3 大小擺臂的軸承座螺栓松動(dòng)

(1) 原因：聯(lián)合機(jī)組酸洗段共有三層活套，其入口活套需要將鋼卷通過(guò)焊接實(shí)現(xiàn)連續(xù)，所以每卷鋼卷的生產(chǎn)過(guò)程中都會(huì)經(jīng)歷停機(jī)、加速、恒速、減速、停機(jī)的過(guò)程，對(duì)活套門的沖擊力是很大的。導(dǎo)致入口小擺臂的軸承座螺栓松動(dòng)，輕者小擺臂與活套車滑道口撞擊加大，嚴(yán)重時(shí)引輪不能進(jìn)入滑道口，活套車撞擊大擺臂,活套門損壞。

(2)預(yù)防措施:制定周期緊固活套門軸承座螺栓的規(guī)程;活套門大小擺臂軸承座螺栓增加背帽; 日常點(diǎn)檢過(guò)程中，注意大小擺臂軸承座與墊片的縫隙；日常點(diǎn)檢過(guò)程中，注意觀察大小擺臂軸承座的兩側(cè)擋塊是否脫落。

3.4 小擺臂V形構(gòu)件與轉(zhuǎn)軸開(kāi)焊

(1) 原因：在新品制造過(guò)程中，有時(shí)存在焊肉少，強(qiáng)度低的現(xiàn)象。在活套車與活套門反復(fù)沖擊下，存在開(kāi)焊裂紋的現(xiàn)象。

(2) 預(yù)防措施：增加筋板，數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際而定，見(jiàn)圖3。

3.5鎖緊裝置不起定位作用

(1) 原因：彈簧鎖緊裝置里面的彈簧折斷;鎖緊裝置端部的滾輪軸承損壞；彈簧預(yù)緊拉桿的背帽向緊固方向旋轉(zhuǎn)，端部滾輪不能完全壓入月牙板兩個(gè)凹槽里面。

(2)預(yù)防措施:在生產(chǎn)過(guò)程中.注意觀察小擺臂打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)的力度;利用機(jī)組停機(jī)機(jī)時(shí)間檢查上述部件。

彈簧鎖緊裝置結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4。

3.6連桿兩側(cè)背帽松動(dòng)

(1) 原因：滑塊與大擺臂滑槽的端部擋板間隙不足，在活套門反復(fù)開(kāi)關(guān)時(shí)存在死點(diǎn)，連桿受力后背帽松動(dòng)。

(2)預(yù)防措施:在生產(chǎn)過(guò)程中，注意活套門的滑塊與端部擋板的間隙，間隙最佳值為20~30mm(見(jiàn)圖5)。

3.7大擺臂的托輾座焊口開(kāi)焊

(1) 原因：在新品制造過(guò)程中，有時(shí)存在焊肉焊少，強(qiáng)度低的現(xiàn)象。在帶鋼的重力作用下，存在開(kāi)焊裂紋的現(xiàn)象。

(2)預(yù)防措施:在托輾座兩側(cè)增加筋板(見(jiàn)圖6)。

3.8 活套車側(cè)導(dǎo)輪與軌道間隙大

(1) 原因：活套車在軌道運(yùn)行過(guò)程中，走行輪兩側(cè)的側(cè)導(dǎo)輪與軌道摩擦磨損，間隙變大?；钐总嚮琅c引輪位置偏移,相互撞擊增大。

(2) 預(yù)防措施:定期檢查側(cè)導(dǎo)輪的磨損量及側(cè)導(dǎo)輪與軌道的間隙，側(cè)導(dǎo)輪與軌道間隙每側(cè)不得超過(guò)4mm(見(jiàn)圖7)。

3.9帶鋼刮壞活套門

(1) 原因：兩卷帶鋼焊縫不良，在活套里面焊縫開(kāi)焊造成帶鋼刮壞活套門。

(2) 預(yù)防措施：焊工嚴(yán)把焊縫質(zhì)量關(guān),焊縫不好嚴(yán)禁放入活套里面。

3.10 大擺臂滑板與滑塊的間隙過(guò)大

(1) 原因：滑板與滑塊之間的間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致活套門打開(kāi)時(shí)間延時(shí)。嚴(yán)重時(shí)活套車滑道直接撞擊活套門。

(2) 預(yù)防措施：該間隙不得大于0.5 mm,如果超出此間隙可以在大擺臂滑道和滑板之間增加墊片進(jìn)行調(diào)整。如果滑塊磨損嚴(yán)重,需更換新品。

4  活套門調(diào)整

4.1活套門安裝的特點(diǎn)和難點(diǎn)

活套門安裝的特點(diǎn)是安裝精度高、零部件繁瑣、傳動(dòng)構(gòu)件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。另外.本體設(shè)備上需要測(cè)量的數(shù)據(jù)多，設(shè)備必須在打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)下都滿足精度要求。

4.2活套門調(diào)整

4.2.1 大小擺骨的垂直度

大小擺臂安裝時(shí)，首先保證軸承座下方的墊片滿足圖紙要求，厚度10mm。然后利用鉛錘檢查, 調(diào)整大小擺臂的垂直度不超過(guò)0.5mm/1000mm。

4.2.2 小摟骨引輪尺寸調(diào)整

小擺臂的引輪尺寸是調(diào)整的關(guān)鍵,在安裝時(shí),引輪尺寸的確定是通過(guò)機(jī)組軋制中心線調(diào)整岀來(lái)的, 公差為0.5mm/1000mm。機(jī)組生產(chǎn)后再通過(guò)軋制線調(diào)整就不方便了。由于活套車的運(yùn)行軌道基本不動(dòng), 而且側(cè)面基本也不磨損，所以在現(xiàn)場(chǎng)更換活套門后, 測(cè)量引輪尺寸以軌道為準(zhǔn)。通過(guò)理論計(jì)算，關(guān)閉位置為25.5 mm,打開(kāi)位置為441.5 mm。在現(xiàn)場(chǎng)尺寸取整為26mm和442mm,調(diào)整范圍可以控制在26±3mm和442 ± 3mm。如圖8所示,調(diào)整方法如下所述。

(1) 調(diào)整軸承座下面墊片的厚度:如果小擺臂的引輪尺寸一個(gè)數(shù)值大，一個(gè)數(shù)值小，可以通過(guò)減少和增加軸承座的墊片厚度來(lái)調(diào)整引輪尺寸。但是軸承座的厚度不能增加太多，否則容易與活套車相刮。

(2)改變?cè)卵腊蹇仔螤?月牙板的三個(gè)孔為圓孔,為了調(diào)整方便改成長(zhǎng)條孔，見(jiàn)圖9。

(3)改變?cè)卵腊逡粋?cè)厚度：月牙板表面淬火層為3+2mm,如果在調(diào)整時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)尺寸滿足要求, 另外一個(gè)尺寸不滿足要求，可以打磨月牙板一側(cè)進(jìn)行調(diào)整。為了避免磨錯(cuò)方向，可以在鎖緊裝置的滾輪軸承和月牙板之間墊塞尺的方法確定打磨側(cè)面。

(4)通過(guò)連桿調(diào)整：松開(kāi)連桿兩側(cè)背帽，來(lái)回旋轉(zhuǎn)連桿也可以進(jìn)行微調(diào)，調(diào)整完畢背帽擰緊。小擺臂尺寸調(diào)整完畢，擋塊緊貼月牙板兩側(cè)后，焊接牢固。

4.2.3 大擺臂調(diào)整

(1) 首先需要兩側(cè)大擺臂處于關(guān)閉狀態(tài)，兩側(cè) 擺臂托輻座處于同一水平狀態(tài)。

(2)然后同時(shí)調(diào)整操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)托輻水平, 不僅單側(cè)托輻水平控制在0.10mm/1000mm以內(nèi),而且兩側(cè)托車?yán)ヒ惨刂圃?.10mm/1000mm以內(nèi)。

有兩種調(diào)整方法：方法一是在托輻座下方增加墊片,方法二是改變托銀座放置方向。

(3) 兩側(cè)托輾座水平相錯(cuò)的調(diào)整方法是通過(guò)大擺臂里面滑塊的偏心軸進(jìn)行調(diào)整，如果相錯(cuò)較大，可以采用烘烤大擺臂滑道進(jìn)行強(qiáng)制調(diào)整。也可以調(diào)整連桿進(jìn)行微調(diào)。但是無(wú)論如何調(diào)整都必須保證滑塊和端板的距離在20-30 mm范圍內(nèi)。

5  結(jié)語(yǔ)

活套門故障在許多臥式活套的機(jī)組上均有發(fā)生，每次故障引起停機(jī)生產(chǎn)損失很大。必須及時(shí)找出損壞原因，減少或者避免類似故障的發(fā)生。要總結(jié)調(diào)整方法,縮短調(diào)整時(shí)間，在精度和功能兩個(gè)方面保證機(jī)組正常生產(chǎn)。

(1) 定期進(jìn)行螺栓緊固并檢查各處擋塊是否脫落。

(2)定期進(jìn)行活套門尺寸測(cè)量及觀察活套車與活套門引輪的位置。在檢查時(shí)可以讓生產(chǎn)慢速反復(fù)沖放料，觀察活套門打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)的引輪配合狀態(tài)是否正常。

(3) 定期檢查旋轉(zhuǎn)部位潤(rùn)滑狀態(tài)是否滿足要求。

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