吳國江 馮德峰

（常熟市龍騰特種鋼有限公司燒結(jié)廠  江蘇常熟市  215511）

摘 要：現(xiàn)有的燒結(jié)機整體工作環(huán)境溫度最高可達130℃左右，但實際燒結(jié)機外表面的平均溫度在200℃?300℃之間，且連續(xù)作業(yè)時間基本上保持在720個小時左右，容易導致燒結(jié)機臺車輪內(nèi)部軸承、油封老化磨損以及燒結(jié)機溫差變化差異、熱脹冷縮系數(shù)問題而產(chǎn)生的各處附屬設(shè)備設(shè)施連接點以及旋轉(zhuǎn)運行導致燒結(jié)機的故障問題。例如：燒結(jié)機中的臺車輪、臺車欄板、機尾擺架、點火器等的脫落、松動、剮蹭、傾斜、移位等故障點?，F(xiàn)有解決這些問題的通用方法大多采用人工目測檢查?，F(xiàn)場人工目測檢查時存在不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部的問題，最終導致臺車輪脫落卡行程彎軌、欄板脫落危害工序、點火器脫軌、尾部擺架移位等較大安全、生產(chǎn)設(shè)備事故。

關(guān)鍵詞：燒結(jié)機；溫差；預警；應用

1  技術(shù)目的

提供一種帶有預警裝置的燒結(jié)機，解決了臺車輪脫落卡行程、卡彎軌；欄板脫落危害工序；點火器脫軌引發(fā)安全事故；尾部擺架移位造成臺車移位卡停等隱患因素。

2  技術(shù)應用介紹

燒結(jié)機整體包括臺車、點火器、行輪、鋼構(gòu)、傳動和位于尾部的調(diào)節(jié)擺架等組成，所述預警裝置包括主框架、設(shè)置在主框架底端兩側(cè)的臺車輪和設(shè)置在主框架上端兩側(cè)的欄板，所述點火器的底端設(shè)置有臺車滾動輪，位于燒結(jié)機頭部的所述臺車的欄板兩側(cè)均設(shè)置有用于檢測欄板偏移的檢測組件Ⅰ，位于燒結(jié)機尾部的所述臺車的臺車輪兩側(cè)均設(shè)置有用于檢測車輪偏移的檢測組件Ⅱ，所述點火器滑動輪的兩側(cè)均設(shè)置有用于檢測點火器移位后并跳電停機的檢測組件Ⅲ，所述擺架的兩側(cè)均設(shè)置有用于檢測擺架移位后并跳電停機的檢測組件Ⅳ，所述檢測組件Ⅰ和所述檢測組件Ⅱ均包括激光測距傳感器和固定激光測距傳感器的第一支撐件，所述檢測組件Ⅲ和所述檢測組件Ⅳ均包括紅外線測距傳感器和固定紅外線測距傳感器的第二支撐件；還包括燒結(jié)主控聯(lián)網(wǎng)組件，所述檢測組件Ⅰ和所述檢測組件Ⅱ中的激光測距傳感器、所述檢測組件Ⅲ和所述檢測組件Ⅳ中的紅外線測距傳感器的信號輸出端均與燒結(jié)主控操作室內(nèi)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測。其中，所述第一支撐件和所述第二支撐件的結(jié)構(gòu)相同，所述第一支撐件和所述第二支撐件均包括支撐桿和設(shè)置在支撐桿頂端的折板，所述折板的截面形狀為L形，所述激光測距傳感器、紅外線測距傳感器分別固定在相對應折板的橫板上。另外，所述車輪、欄板與其對應的激光測距傳感器的感應探頭之間的距離為0 .9?1 .2cm。所述滑動輪、擺架分別與其對應的紅外線測距傳感器的感應探頭之間，感應距離為0 .8?1cm。

3  技術(shù)應用推廣

當燒結(jié)機正常運行工作時，位于燒結(jié)機頭部臺車欄板邊上和燒結(jié)機臺車輪兩側(cè)的感應組件發(fā)生擺動或者傾斜的信號后傳遞到燒結(jié)主控操作室報警，發(fā)生感應接觸跳電停機。當點火器及擺駕滑動輪組在工作時任一發(fā)生移位，此時紅外線測距傳感器檢測到的與其相對應的滑動輪、擺架發(fā)生移位的信號傳遞到燒結(jié)主控機操作室主機后即可對整個燒結(jié)機系統(tǒng)跳電停機，從而避免發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。

4  結(jié)束語

總而言之，一種帶有預警裝置的燒結(jié)機，能夠有效且及時的檢測到燒結(jié)機在工作時出現(xiàn)的故障，并在燒結(jié)主控聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的作用下實現(xiàn)實時報警或者跳電停機，從而避免發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故；除此之外，打破了原有燒結(jié)機運行中故障處理的固有思維，完成了設(shè)備管理模式的升級換代，實現(xiàn)了設(shè)備運行、預警、智能、先進、高效的生產(chǎn)運行反應鏈。