角色轉(zhuǎn)變——專業(yè)部室成為“責(zé)任主體”
“全流程系統(tǒng)優(yōu)化攻關(guān)項目，由總工辦組織實施；設(shè)備備品備件費用控制攻關(guān)項目，由設(shè)備機(jī)動部組織實施……”新年伊始，唐鋼制定的13項重點攻關(guān)項目中，對結(jié)構(gòu)成本、工藝成本、質(zhì)量成本、融資成本、物流成本、能源成本進(jìn)行了重點部署，而這些以專業(yè)部室為責(zé)任主體的攻關(guān)項目，把專業(yè)部室一下子推到了風(fēng)口浪尖，成為了降成本的“主角”。
“系統(tǒng)優(yōu)化項目降成本目標(biāo)確定為2.8億元后，我們對鐵前系統(tǒng)、鋼軋系統(tǒng)進(jìn)行全面梳理，緊抓降本薄弱環(huán)節(jié)，制定了‘高爐長壽挖潛增效攻關(guān)’、‘優(yōu)化轉(zhuǎn)爐冶煉工藝降低結(jié)構(gòu)成本攻關(guān)’、‘優(yōu)化鍍鋅工藝降低鋅耗攻關(guān)’等37項系統(tǒng)優(yōu)化攻關(guān)項目，全力展開攻關(guān)。”總工辦專家劉連繼介紹說。
唐鋼改變過去專業(yè)部室只負(fù)責(zé)管理和考核的情況，強(qiáng)化“第一責(zé)任人”的理念，由專業(yè)部室主動上位，站在全系統(tǒng)、全公司的角度思考問題，參與到具體工作實施過程中，充分挖掘更大的降本潛力。
劉連繼介紹，“一季度，我們?nèi)虆⑴c項目實施，對關(guān)鍵項目進(jìn)行24小時跟班作業(yè)，并制定階段性攻關(guān)目標(biāo)，通過上下工序的協(xié)調(diào)聯(lián)動，系統(tǒng)梳理優(yōu)化流程，大幅降低了成本。僅‘熱軋部轉(zhuǎn)爐降低結(jié)構(gòu)成本’這一項攻關(guān)就降低成本697萬元。”
角色的轉(zhuǎn)變，為降本增效工作注入了不竭的動力。如何降低計劃外產(chǎn)品損失，生產(chǎn)制造部生產(chǎn)計劃科科長李末卓另辟蹊徑。“今年，我們轉(zhuǎn)變以前由主體廠單獨挑‘大梁’的工作思路，主動承擔(dān)主體責(zé)任，嚴(yán)把合同評審環(huán)節(jié)，科學(xué)制定各生產(chǎn)線品種過渡材比例，并對不同成因的非計劃品進(jìn)行攻關(guān)，全流程掌控崗位操作、設(shè)備運行、原材料狀況，著力提升產(chǎn)品實物質(zhì)量。今年一季度，非計劃品較去年同期降低87.5%。”李末卓說。
一季度，唐鋼各專業(yè)部門充分當(dāng)好“第一責(zé)任人”，費用控制實現(xiàn)4.89億元，比年初制定的目標(biāo)降低了5000多萬元。
體制變革——激活內(nèi)生動力
進(jìn)入2014年，唐鋼開始實施完全市場化運作。作為其重要支撐，唐鋼推行了以突出利潤和現(xiàn)金流為重點的考核機(jī)制，成為各單位抓好成本控制的新的推動器。
運營改善部考核科科長李敏山談及新舊考核體系的根本區(qū)別時說：“在市場波動大的情況下，過去的內(nèi)部考核機(jī)制已不利更深層次降成本，為此，我們建立起新的適應(yīng)市場形勢的績效考核機(jī)制，把市場壓力分?jǐn)偟礁鲉挝唬罡鲉挝环e極對接市場，尋找新的降本增效點。”
“新的考核機(jī)制出臺后，更加激勵我們把市場價格的變化作為采購原材料的風(fēng)向標(biāo)。”5月6日下午，正在京唐港采集外礦樣本的煉鐵部經(jīng)營科副科長李旭輝介紹說，“目前礦粉價格正處于下降通道，我們充分利用近港資源優(yōu)勢，增加采購頻率，減少單次采購量，在滿足生產(chǎn)需要的前提下最大限度降低庫存占用，到4月底，煉鐵部中厚板區(qū)的礦粉庫存較去年年底降低3.3萬噸，礦粉每噸價格降10元，就能降低33萬元的采購成本。”
今年以來，唐鋼大力推行體制機(jī)制變革，破除制約降本增效的藩籬，檢修體制變革、公務(wù)車改革、薪酬制度改革等舉措，在加強(qiáng)費用控制、優(yōu)化資源配置，提高公司整體運營效率等方面，帶來了顯著效果。
以最低的設(shè)備維護(hù)成本達(dá)到最高的設(shè)備利用率，唐鋼全面清退外委外雇人員后，通過推廣“8保16”、“TPM+工時制”、延長檢修周期的新型維檢模式，發(fā)揮點檢人員和檢修人員的作用，保障設(shè)備長周期穩(wěn)定運行，大幅提高鋼鐵主業(yè)人工勞效，降低人工成本和外委檢修費用。一季度，唐鋼清理外委外雇人員年可降低外委費用8800萬元。
唐鋼對公務(wù)用車實行集中管控，對用車標(biāo)準(zhǔn)、派車流程、收費標(biāo)準(zhǔn)、燃油管理、維修流程等作出了具體規(guī)定，不僅徹底堵塞了“人情用車”、“公車私用”等各項管理漏洞，實現(xiàn)公務(wù)用車高效運行，還大幅降低了燃油費、維修費和人工費用等，僅一季度就壓減費用654萬元。
資源管控——深挖流通環(huán)節(jié)潛力
在密切關(guān)注內(nèi)部成本的同時，唐鋼樹立全資源管控的市場意識，將管理“觸角”延伸到了上下游，把沉淀在流通環(huán)節(jié)的效益拿回來，成為該公司提升成本控制力的一項秘密武器。
“天津港出口鋼材鐵路發(fā)運優(yōu)惠政策已經(jīng)批下來了，據(jù)此，我們迅速增加天津港鋼材鐵路發(fā)運量，將鐵運比提高到54%以上，可以實現(xiàn)運輸成本降低16元/噸。”4月30日，物流公司聯(lián)合運輸經(jīng)營科辦公室里，科長劉曉彬一手拿著剛剛到手的鐵運優(yōu)惠單，一手拿著計算器，算起了這筆經(jīng)濟(jì)賬。
曹妃甸港、京唐港、天津港，三大港口均與唐鋼廠區(qū)的運距相當(dāng)，物流公司充分利用這一資源，提高市場反應(yīng)速度，實時跟蹤三大港口的鐵路和公路運費變化，及時優(yōu)化進(jìn)口礦、出口鋼材運輸通道，降低物流費用。4月中下旬，北京鐵路局管內(nèi)運費優(yōu)惠政策一經(jīng)出臺，物流公司立即與北京鐵路局進(jìn)行接洽，爭取相關(guān)優(yōu)惠政策，并第一時間調(diào)整鐵運比和布港方案，最大幅度降低物流成本。
今年以來，唐鋼全面推進(jìn)市場化運營，資源掌控意識不斷增強(qiáng)，將流通環(huán)節(jié)潛力變成了實實在在的效益。
設(shè)備機(jī)動部的采購員們將“辦公桌”搬到了市場，搬進(jìn)了生產(chǎn)廠家，大幅壓縮中間商，進(jìn)行設(shè)備、備品備件直采，比價格、比質(zhì)量、比服務(wù)，挑選最佳性價比的備品備件服務(wù)生產(chǎn)現(xiàn)場，實現(xiàn)降低采購成本和零庫存目標(biāo)。一季度，直接生產(chǎn)廠開戶44家，壓減中間商74家，直采率同比增加13%。備件檢修費、生產(chǎn)輔料費用比上年降低76.75元/噸，總費用降低2.75億元。