3月17日20時08分，一支火紅的鋼坯從加熱爐出來，順利通過950軋機軋制，在全自動控制下，順利通過了BD2軋機、UR/E和UF萬能軋機。這標志著攀鋼釩軌梁廠950熱軋線經過一系列改造后，熱負荷試車成功。
軌梁廠950熱軋線是今年1月10日開始停產改造的。改造中，將原來的950軋機進行了年修，淘汰了800/850軋機等老設備，新增了1架BD2軋機、1架UR萬能粗軋機、1架E軋邊機和1架UF萬能精軋機等主要設備，改造建成了一條新的萬能生產線。這條萬能生產線采用的是跟蹤式軋機布置，可靈活適應多品種、多規格的生產要求，對生產過程控制要求簡便和易操作。
為確保軌梁廠950熱軋線改造后的調試進度和熱負荷試車成功，攀鋼釩專門制定了方案，成立了“軌梁廠950線熱負荷試車及試生產指揮部”，從設備、軋制工藝、生產、安全、綜合等方面全方位進行保障。從3月初起，采取邊施工、邊打點、邊調試的方式，不斷推進各項目建設進度。3月6日，年修后的950軋機熱負荷試車；3月10日，BD2軋機區域開始熱負荷試車；3月16日，UR/E和UF萬能軋機區域初步具備自動軋制熱負荷試車條件；3月17日，950熱軋線開始正式熱負荷試車并獲得成功。
軌梁廠950熱軋線是今年1月10日開始停產改造的。改造中，將原來的950軋機進行了年修，淘汰了800/850軋機等老設備，新增了1架BD2軋機、1架UR萬能粗軋機、1架E軋邊機和1架UF萬能精軋機等主要設備，改造建成了一條新的萬能生產線。這條萬能生產線采用的是跟蹤式軋機布置，可靈活適應多品種、多規格的生產要求，對生產過程控制要求簡便和易操作。
為確保軌梁廠950熱軋線改造后的調試進度和熱負荷試車成功，攀鋼釩專門制定了方案，成立了“軌梁廠950線熱負荷試車及試生產指揮部”，從設備、軋制工藝、生產、安全、綜合等方面全方位進行保障。從3月初起，采取邊施工、邊打點、邊調試的方式，不斷推進各項目建設進度。3月6日，年修后的950軋機熱負荷試車；3月10日，BD2軋機區域開始熱負荷試車；3月16日，UR/E和UF萬能軋機區域初步具備自動軋制熱負荷試車條件；3月17日，950熱軋線開始正式熱負荷試車并獲得成功。