3月11日，滿載2500多噸鋼材的首趟發(fā)往吉爾吉斯斯坦的整車班列，在新疆奎屯保稅物流中心正式發(fā)車，它將通過阿拉山口口岸換裝后，直達吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。
今年一季度，新疆已經開通了5趟國際鋼材專列，分別發(fā)往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦和格魯吉亞等，使我國鋼材出口又多了幾條直通中亞輻射歐洲的“黃金通道”。新疆經信委相關人士表示，今年新疆計劃每月組織開行2列~3列整車國際貨運班列，裝運鋼材等大宗物資，預計到今年底，新疆國際貨運班列開行規(guī)模可達到每周3列的全國最高水平，預計2015年鋼材出口發(fā)運可達30萬~50萬噸。這對于把新疆打造成為絲綢之路經濟帶上的重要交通樞紐中心和商貿物流中心，具有重要意義。
新疆鋼鐵企業(yè)借助西行班列，積極調整產品結構，瞄準中亞、西亞及中東歐市場，簽訂了多批鋼材出口合同。新疆農資集團北疆農佳樂公司在了解到北疆地區(qū)的寶鋼新疆八鋼公司、昆玉鋼鐵、艾斯米爾鋼鐵等企業(yè)有大量鋼材需要向西出口時，通過聯系接洽協(xié)商，購買了八鋼的2500噸鋼材，并用西行班列銷售給吉爾吉斯斯坦的合作客戶。
此前，1月29日，裝載有41節(jié)車皮鋼材和機械裝備的國際貨運班列，從奎屯保稅區(qū)首發(fā)，駛向目的地格魯吉亞達第比利斯；計劃用25天時間，行程5470公里，比海運節(jié)約30天時間。
2月28日，從八鋼首發(fā)的鋼材西行集裝箱班列啟程，鋼材總重量為2000噸，目的地為哈薩克斯坦阿拉木圖和土庫曼斯坦。與以往的敞車裝運相比，這次集裝箱運輸，對產品的外觀保護得更好，倒運更便捷，物料損耗更少，裝運時間比以往節(jié)約時間近三分之一。
從1月24日開通首列裝載2500余噸鋼材的“西行班列”發(fā)出，八鋼鋼材班列已累計發(fā)運3趟專列，發(fā)運鋼材總量7500多噸，產品有熱軋卷、冷軋卷、品種鋼、冷拔絲等10多個品種。
今年一季度，新疆已經開通了5趟國際鋼材專列，分別發(fā)往哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦和格魯吉亞等，使我國鋼材出口又多了幾條直通中亞輻射歐洲的“黃金通道”。新疆經信委相關人士表示，今年新疆計劃每月組織開行2列~3列整車國際貨運班列，裝運鋼材等大宗物資，預計到今年底，新疆國際貨運班列開行規(guī)模可達到每周3列的全國最高水平，預計2015年鋼材出口發(fā)運可達30萬~50萬噸。這對于把新疆打造成為絲綢之路經濟帶上的重要交通樞紐中心和商貿物流中心，具有重要意義。
新疆鋼鐵企業(yè)借助西行班列，積極調整產品結構，瞄準中亞、西亞及中東歐市場，簽訂了多批鋼材出口合同。新疆農資集團北疆農佳樂公司在了解到北疆地區(qū)的寶鋼新疆八鋼公司、昆玉鋼鐵、艾斯米爾鋼鐵等企業(yè)有大量鋼材需要向西出口時，通過聯系接洽協(xié)商，購買了八鋼的2500噸鋼材，并用西行班列銷售給吉爾吉斯斯坦的合作客戶。
此前，1月29日，裝載有41節(jié)車皮鋼材和機械裝備的國際貨運班列，從奎屯保稅區(qū)首發(fā)，駛向目的地格魯吉亞達第比利斯；計劃用25天時間，行程5470公里，比海運節(jié)約30天時間。
2月28日，從八鋼首發(fā)的鋼材西行集裝箱班列啟程，鋼材總重量為2000噸，目的地為哈薩克斯坦阿拉木圖和土庫曼斯坦。與以往的敞車裝運相比，這次集裝箱運輸，對產品的外觀保護得更好，倒運更便捷，物料損耗更少，裝運時間比以往節(jié)約時間近三分之一。
從1月24日開通首列裝載2500余噸鋼材的“西行班列”發(fā)出，八鋼鋼材班列已累計發(fā)運3趟專列，發(fā)運鋼材總量7500多噸，產品有熱軋卷、冷軋卷、品種鋼、冷拔絲等10多個品種。