“寶鋼股份希望建立一個系統之上的系統，站在行業的高度，打通和上游供應商、下游用戶系統之間的邊界。走出屬于鋼鐵業的"互聯網+"模式。”4月7日，寶鋼股份總經理戴志浩在首屆中國（上海）上市公司企業社會責任峰會的全媒體大型訪談上，就“互聯網+”與“智能制造”兩大熱點話題，與記者暢談寶鋼股份發展前景。
在戴志浩看來，作為中國最現代化的特大型鋼鐵聯合企業，寶鋼股份在深耕主業的同時，著力通過“一體兩翼”戰略，推進公司持續健康發展。據介紹，所謂的“一體”就是鋼鐵主業。所謂“兩翼”，一塊是以云計算、大數據業務為主的寶信軟件相關的信息化戰略，這是寶鋼股份未來發展轉型的方向（寶鋼股份是寶信軟件的控股股東）。另外一塊是以云商為主的電子商務平臺，內部稱之為從制造向服務轉型。“我們認為未來中國的鋼鐵第三方交易平臺為代表的B2B的模式將在3至5年之內，會像之前的B2C一樣有一個爆發式的增長，或者是轉折點，而在轉折過程中，寶鋼股份會有更大的機會。”戴志浩說。
記者了解到，2014年寶鋼股份的電子商務業務發展非常迅猛，作為第三方交易平臺，寶鋼股份的云商平臺可以提供網上的信息、資金、物流“三流”全過程服務，讓客戶真正實現鋼材網上貿易。由于定位為第三方交易平臺，寶鋼股份非常鼓勵非寶鋼的產品在該平臺上交易，據悉，該平臺已經獲得了越來越多國內鋼廠的認同，這些企業也愿意將自家產品放到平臺上銷售。統計數據顯示，該平臺2014年的交易規模是450萬噸，2015年這一數據有望達到1000萬噸。
對于如此優異的業績，戴志浩卻認為這只是一個開始，距離寶鋼股份的目標還有很長的距離。“寶鋼股份的鋼鐵生產規模大約是3000多萬噸。未來，我們希望云商平臺的銷售量可以超過自己生產的鋼材產品，這是寶鋼股份的長遠目標。”
對于寶鋼股份發展電商的優勢，戴志浩有著自己的理解與判斷。在他看來，無論是傳統的商業模式，還是新型的電子商務，平臺的公信力是越來越重要的環節。“通俗來講，就是客戶與寶鋼的平臺交易，不用擔心出現跑路的情況，畢竟B2B交易規模動輒百萬，信任比其他因素都要重要。”
寶鋼股份對電商業務的自信還源于持續不斷的資金投入。據悉，寶鋼股份在全國已經有60多家加工配送中心，未來還會進一步加大該業務的投入。而這是目前全國任何一個鋼廠，任何一個貿易商，任何一個電商交易平臺都不具備的。
除了在電商業務方面表現優異，面對“中國制造2025”這一制造業轉型的歷史機遇，寶鋼股份在智能制造方面也有著深厚的資源積淀和頗具前瞻性的思考。
“未來寶鋼股份要做的事情，就是做一個系統上的系統。打破企業的傳統管理邊界，連接上游供應商和下游客戶，形成一個可以覆蓋全產業鏈的系統。”戴志浩向記者舉例表示，“比如，寶鋼股份可以把用戶的沖壓車間當成鋼廠的生產末端工序來進行管理。給用戶一個物聯網的芯片，由寶鋼股份進行全程庫存管理，加快流轉，從而降低整個產業鏈上的庫存比例，提高資源利用效率。”
戴志浩進一步解釋稱，對專有用戶，要大規?？s短供應鏈，更多地引入智能化、柔性化和信息化生產，比如，對于下游的汽車廠商，鋼廠希望能看到其汽車產品的訂單情況，從而通過新接訂單來決定生產何種鋼材，實現鋼廠直接采集終端市場變化數據，降低產業鏈的時滯和成本。
在戴志浩看來，“工業4.0”有一個核心就是超越企業視角，站在行業甚至是國家的角度來配置資源。在不遠的未來，電商平臺就可以幫助鋼廠找到最終用戶，讓整個生產過程物流最少。
“互聯網本身很好，但不能為互聯網而互聯網，互聯網只有和傳統的產業嫁接在一起時，對整個社會創造的價值才會更多。”談及寶鋼股份智能制造的發展前景，戴志浩信心滿滿，“作為一個優秀的傳統制造企業，寶鋼股份希望利用互聯網的思維，把互聯網的技術、模式和傳統優勢業務結合在一起，創造一種新的模式，這就是"互聯網+"的意義所在。”
在戴志浩看來，作為中國最現代化的特大型鋼鐵聯合企業，寶鋼股份在深耕主業的同時，著力通過“一體兩翼”戰略，推進公司持續健康發展。據介紹，所謂的“一體”就是鋼鐵主業。所謂“兩翼”，一塊是以云計算、大數據業務為主的寶信軟件相關的信息化戰略，這是寶鋼股份未來發展轉型的方向（寶鋼股份是寶信軟件的控股股東）。另外一塊是以云商為主的電子商務平臺，內部稱之為從制造向服務轉型。“我們認為未來中國的鋼鐵第三方交易平臺為代表的B2B的模式將在3至5年之內，會像之前的B2C一樣有一個爆發式的增長，或者是轉折點，而在轉折過程中，寶鋼股份會有更大的機會。”戴志浩說。
記者了解到，2014年寶鋼股份的電子商務業務發展非常迅猛，作為第三方交易平臺，寶鋼股份的云商平臺可以提供網上的信息、資金、物流“三流”全過程服務，讓客戶真正實現鋼材網上貿易。由于定位為第三方交易平臺，寶鋼股份非常鼓勵非寶鋼的產品在該平臺上交易，據悉，該平臺已經獲得了越來越多國內鋼廠的認同，這些企業也愿意將自家產品放到平臺上銷售。統計數據顯示，該平臺2014年的交易規模是450萬噸，2015年這一數據有望達到1000萬噸。
對于如此優異的業績，戴志浩卻認為這只是一個開始，距離寶鋼股份的目標還有很長的距離。“寶鋼股份的鋼鐵生產規模大約是3000多萬噸。未來，我們希望云商平臺的銷售量可以超過自己生產的鋼材產品，這是寶鋼股份的長遠目標。”
對于寶鋼股份發展電商的優勢，戴志浩有著自己的理解與判斷。在他看來，無論是傳統的商業模式，還是新型的電子商務，平臺的公信力是越來越重要的環節。“通俗來講，就是客戶與寶鋼的平臺交易，不用擔心出現跑路的情況，畢竟B2B交易規模動輒百萬，信任比其他因素都要重要。”
寶鋼股份對電商業務的自信還源于持續不斷的資金投入。據悉，寶鋼股份在全國已經有60多家加工配送中心，未來還會進一步加大該業務的投入。而這是目前全國任何一個鋼廠，任何一個貿易商，任何一個電商交易平臺都不具備的。
除了在電商業務方面表現優異，面對“中國制造2025”這一制造業轉型的歷史機遇，寶鋼股份在智能制造方面也有著深厚的資源積淀和頗具前瞻性的思考。
“未來寶鋼股份要做的事情，就是做一個系統上的系統。打破企業的傳統管理邊界，連接上游供應商和下游客戶，形成一個可以覆蓋全產業鏈的系統。”戴志浩向記者舉例表示，“比如，寶鋼股份可以把用戶的沖壓車間當成鋼廠的生產末端工序來進行管理。給用戶一個物聯網的芯片，由寶鋼股份進行全程庫存管理，加快流轉，從而降低整個產業鏈上的庫存比例，提高資源利用效率。”
戴志浩進一步解釋稱，對專有用戶，要大規?？s短供應鏈，更多地引入智能化、柔性化和信息化生產，比如，對于下游的汽車廠商，鋼廠希望能看到其汽車產品的訂單情況，從而通過新接訂單來決定生產何種鋼材，實現鋼廠直接采集終端市場變化數據，降低產業鏈的時滯和成本。
在戴志浩看來，“工業4.0”有一個核心就是超越企業視角，站在行業甚至是國家的角度來配置資源。在不遠的未來，電商平臺就可以幫助鋼廠找到最終用戶，讓整個生產過程物流最少。
“互聯網本身很好，但不能為互聯網而互聯網，互聯網只有和傳統的產業嫁接在一起時，對整個社會創造的價值才會更多。”談及寶鋼股份智能制造的發展前景，戴志浩信心滿滿，“作為一個優秀的傳統制造企業，寶鋼股份希望利用互聯網的思維，把互聯網的技術、模式和傳統優勢業務結合在一起，創造一種新的模式，這就是"互聯網+"的意義所在。”