“寶鋼股份希望建立一個系統(tǒng)之上的系統(tǒng)，站在行業(yè)的高度，打通和上游供應商、下游用戶系統(tǒng)之間的邊界。走出屬于鋼鐵業(yè)的"互聯(lián)網+"模式。”4月7日，寶鋼股份總經理戴志浩在首屆中國（上海）上市公司企業(yè)社會責任峰會的全媒體大型訪談上，就“互聯(lián)網+”與“智能制造”兩大熱點話題，與記者暢談寶鋼股份發(fā)展前景。
在戴志浩看來，作為中國最現代化的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，寶鋼股份在深耕主業(yè)的同時，著力通過“一體兩翼”戰(zhàn)略，推進公司持續(xù)健康發(fā)展。據介紹，所謂的“一體”就是鋼鐵主業(yè)。所謂“兩翼”，一塊是以云計算、大數據業(yè)務為主的寶信軟件相關的信息化戰(zhàn)略，這是寶鋼股份未來發(fā)展轉型的方向（寶鋼股份是寶信軟件的控股股東）。另外一塊是以云商為主的電子商務平臺，內部稱之為從制造向服務轉型。“我們認為未來中國的鋼鐵第三方交易平臺為代表的B2B的模式將在3至5年之內，會像之前的B2C一樣有一個爆發(fā)式的增長，或者是轉折點，而在轉折過程中，寶鋼股份會有更大的機會。”戴志浩說。
記者了解到，2014年寶鋼股份的電子商務業(yè)務發(fā)展非常迅猛，作為第三方交易平臺，寶鋼股份的云商平臺可以提供網上的信息、資金、物流“三流”全過程服務，讓客戶真正實現鋼材網上貿易。由于定位為第三方交易平臺，寶鋼股份非常鼓勵非寶鋼的產品在該平臺上交易，據悉，該平臺已經獲得了越來越多國內鋼廠的認同，這些企業(yè)也愿意將自家產品放到平臺上銷售。統(tǒng)計數據顯示，該平臺2014年的交易規(guī)模是450萬噸，2015年這一數據有望達到1000萬噸。
對于如此優(yōu)異的業(yè)績，戴志浩卻認為這只是一個開始，距離寶鋼股份的目標還有很長的距離。“寶鋼股份的鋼鐵生產規(guī)模大約是3000多萬噸。未來，我們希望云商平臺的銷售量可以超過自己生產的鋼材產品，這是寶鋼股份的長遠目標。”
對于寶鋼股份發(fā)展電商的優(yōu)勢，戴志浩有著自己的理解與判斷。在他看來，無論是傳統(tǒng)的商業(yè)模式，還是新型的電子商務，平臺的公信力是越來越重要的環(huán)節(jié)。“通俗來講，就是客戶與寶鋼的平臺交易，不用擔心出現跑路的情況，畢竟B2B交易規(guī)模動輒百萬，信任比其他因素都要重要。”
寶鋼股份對電商業(yè)務的自信還源于持續(xù)不斷的資金投入。據悉，寶鋼股份在全國已經有60多家加工配送中心，未來還會進一步加大該業(yè)務的投入。而這是目前全國任何一個鋼廠，任何一個貿易商，任何一個電商交易平臺都不具備的。
除了在電商業(yè)務方面表現優(yōu)異，面對“中國制造2025”這一制造業(yè)轉型的歷史機遇，寶鋼股份在智能制造方面也有著深厚的資源積淀和頗具前瞻性的思考。
“未來寶鋼股份要做的事情，就是做一個系統(tǒng)上的系統(tǒng)。打破企業(yè)的傳統(tǒng)管理邊界，連接上游供應商和下游客戶，形成一個可以覆蓋全產業(yè)鏈的系統(tǒng)。”戴志浩向記者舉例表示，“比如，寶鋼股份可以把用戶的沖壓車間當成鋼廠的生產末端工序來進行管理。給用戶一個物聯(lián)網的芯片，由寶鋼股份進行全程庫存管理，加快流轉，從而降低整個產業(yè)鏈上的庫存比例，提高資源利用效率。”
戴志浩進一步解釋稱，對專有用戶，要大規(guī)模縮短供應鏈，更多地引入智能化、柔性化和信息化生產，比如，對于下游的汽車廠商，鋼廠希望能看到其汽車產品的訂單情況，從而通過新接訂單來決定生產何種鋼材，實現鋼廠直接采集終端市場變化數據，降低產業(yè)鏈的時滯和成本。
在戴志浩看來，“工業(yè)4.0”有一個核心就是超越企業(yè)視角，站在行業(yè)甚至是國家的角度來配置資源。在不遠的未來，電商平臺就可以幫助鋼廠找到最終用戶，讓整個生產過程物流最少。
“互聯(lián)網本身很好，但不能為互聯(lián)網而互聯(lián)網，互聯(lián)網只有和傳統(tǒng)的產業(yè)嫁接在一起時，對整個社會創(chuàng)造的價值才會更多。”談及寶鋼股份智能制造的發(fā)展前景，戴志浩信心滿滿，“作為一個優(yōu)秀的傳統(tǒng)制造企業(yè)，寶鋼股份希望利用互聯(lián)網的思維，把互聯(lián)網的技術、模式和傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務結合在一起，創(chuàng)造一種新的模式，這就是"互聯(lián)網+"的意義所在。”
在戴志浩看來，作為中國最現代化的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，寶鋼股份在深耕主業(yè)的同時，著力通過“一體兩翼”戰(zhàn)略，推進公司持續(xù)健康發(fā)展。據介紹，所謂的“一體”就是鋼鐵主業(yè)。所謂“兩翼”，一塊是以云計算、大數據業(yè)務為主的寶信軟件相關的信息化戰(zhàn)略，這是寶鋼股份未來發(fā)展轉型的方向（寶鋼股份是寶信軟件的控股股東）。另外一塊是以云商為主的電子商務平臺，內部稱之為從制造向服務轉型。“我們認為未來中國的鋼鐵第三方交易平臺為代表的B2B的模式將在3至5年之內，會像之前的B2C一樣有一個爆發(fā)式的增長，或者是轉折點，而在轉折過程中，寶鋼股份會有更大的機會。”戴志浩說。
記者了解到，2014年寶鋼股份的電子商務業(yè)務發(fā)展非常迅猛，作為第三方交易平臺，寶鋼股份的云商平臺可以提供網上的信息、資金、物流“三流”全過程服務，讓客戶真正實現鋼材網上貿易。由于定位為第三方交易平臺，寶鋼股份非常鼓勵非寶鋼的產品在該平臺上交易，據悉，該平臺已經獲得了越來越多國內鋼廠的認同，這些企業(yè)也愿意將自家產品放到平臺上銷售。統(tǒng)計數據顯示，該平臺2014年的交易規(guī)模是450萬噸，2015年這一數據有望達到1000萬噸。
對于如此優(yōu)異的業(yè)績，戴志浩卻認為這只是一個開始，距離寶鋼股份的目標還有很長的距離。“寶鋼股份的鋼鐵生產規(guī)模大約是3000多萬噸。未來，我們希望云商平臺的銷售量可以超過自己生產的鋼材產品，這是寶鋼股份的長遠目標。”
對于寶鋼股份發(fā)展電商的優(yōu)勢，戴志浩有著自己的理解與判斷。在他看來，無論是傳統(tǒng)的商業(yè)模式，還是新型的電子商務，平臺的公信力是越來越重要的環(huán)節(jié)。“通俗來講，就是客戶與寶鋼的平臺交易，不用擔心出現跑路的情況，畢竟B2B交易規(guī)模動輒百萬，信任比其他因素都要重要。”
寶鋼股份對電商業(yè)務的自信還源于持續(xù)不斷的資金投入。據悉，寶鋼股份在全國已經有60多家加工配送中心，未來還會進一步加大該業(yè)務的投入。而這是目前全國任何一個鋼廠，任何一個貿易商，任何一個電商交易平臺都不具備的。
除了在電商業(yè)務方面表現優(yōu)異，面對“中國制造2025”這一制造業(yè)轉型的歷史機遇，寶鋼股份在智能制造方面也有著深厚的資源積淀和頗具前瞻性的思考。
“未來寶鋼股份要做的事情，就是做一個系統(tǒng)上的系統(tǒng)。打破企業(yè)的傳統(tǒng)管理邊界，連接上游供應商和下游客戶，形成一個可以覆蓋全產業(yè)鏈的系統(tǒng)。”戴志浩向記者舉例表示，“比如，寶鋼股份可以把用戶的沖壓車間當成鋼廠的生產末端工序來進行管理。給用戶一個物聯(lián)網的芯片，由寶鋼股份進行全程庫存管理，加快流轉，從而降低整個產業(yè)鏈上的庫存比例，提高資源利用效率。”
戴志浩進一步解釋稱，對專有用戶，要大規(guī)模縮短供應鏈，更多地引入智能化、柔性化和信息化生產，比如，對于下游的汽車廠商，鋼廠希望能看到其汽車產品的訂單情況，從而通過新接訂單來決定生產何種鋼材，實現鋼廠直接采集終端市場變化數據，降低產業(yè)鏈的時滯和成本。
在戴志浩看來，“工業(yè)4.0”有一個核心就是超越企業(yè)視角，站在行業(yè)甚至是國家的角度來配置資源。在不遠的未來，電商平臺就可以幫助鋼廠找到最終用戶，讓整個生產過程物流最少。
“互聯(lián)網本身很好，但不能為互聯(lián)網而互聯(lián)網，互聯(lián)網只有和傳統(tǒng)的產業(yè)嫁接在一起時，對整個社會創(chuàng)造的價值才會更多。”談及寶鋼股份智能制造的發(fā)展前景，戴志浩信心滿滿，“作為一個優(yōu)秀的傳統(tǒng)制造企業(yè)，寶鋼股份希望利用互聯(lián)網的思維，把互聯(lián)網的技術、模式和傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務結合在一起，創(chuàng)造一種新的模式，這就是"互聯(lián)網+"的意義所在。”