長鋼軋鋼廠連軋車間職工堅持小改小革、修舊利廢，通過開展合理化建議、向職工征集“金點子”等活動，想方設法降低成本。該車間將行車上報廢的緩沖器安裝在精整作業區冷床對齊擋板上，有效“緩解”了擋板因鋼材碰撞而導致的一系列問題。經過實施，該車間綜合成材率提高0.1%以上，年可產生效益28萬元。
提到為對齊擋板增設緩沖器，要從該車間職工們的精細作業和認真觀察說起。
對齊擋板是保證成品鋼材落入冷床后，通過對齊輥道將鋼材一一對齊，從而為下道工序冷剪剪切提供保障。以前，冷床倍尺鋼材經過對齊輥道后，向后運行，鋼材端部與對齊擋板碰撞后對齊。在生產過程中，由于倍尺鋼材溫度較高，向后碰撞時因對齊擋板無緩沖，導致倍尺鋼材容易彎曲，從而形成搭壓、拖料現象，造成通尺材和精整切損量增加，影響軋鋼成材率指標的提升。
如果為對齊擋板增設一個緩沖器，既可以降低對擋板的沖擊，延長其使用壽命，又可以降低職工的勞動強度，提高工作效率。對此，職工們想到了行車上的緩沖器。找到解決問題的辦法后，連軋車間精整作業區的職工們利用檢修時間，將一套行車上報廢的緩沖器安裝在對齊擋板上。
經過一個月的實施，倍尺鋼材對齊時因有了一定的緩沖，彎曲和搭壓現象明顯減少，冷床倍尺對齊效果得到明顯改善，綜合成材率提高了0.1%，當月創效2萬余元。
提到為對齊擋板增設緩沖器，要從該車間職工們的精細作業和認真觀察說起。
對齊擋板是保證成品鋼材落入冷床后，通過對齊輥道將鋼材一一對齊，從而為下道工序冷剪剪切提供保障。以前，冷床倍尺鋼材經過對齊輥道后，向后運行，鋼材端部與對齊擋板碰撞后對齊。在生產過程中，由于倍尺鋼材溫度較高，向后碰撞時因對齊擋板無緩沖，導致倍尺鋼材容易彎曲，從而形成搭壓、拖料現象，造成通尺材和精整切損量增加，影響軋鋼成材率指標的提升。
如果為對齊擋板增設一個緩沖器，既可以降低對擋板的沖擊，延長其使用壽命，又可以降低職工的勞動強度，提高工作效率。對此，職工們想到了行車上的緩沖器。找到解決問題的辦法后，連軋車間精整作業區的職工們利用檢修時間，將一套行車上報廢的緩沖器安裝在對齊擋板上。
經過一個月的實施，倍尺鋼材對齊時因有了一定的緩沖，彎曲和搭壓現象明顯減少，冷床倍尺對齊效果得到明顯改善，綜合成材率提高了0.1%，當月創效2萬余元。