記者4月15日從鞍鋼集團了解到,今年一季度,在鋼材市場整體寒意不散的凝重底色上,鞍鋼鋼軌的產量、銷量、客戶數、利潤等重要數據卻昂首向上,演繹出“報春來”的喜人景象。
據介紹,今年以來,我國加大西部鐵路建設力度,鐵路基建投資保持高位,鐵路成為“一帶一路”戰略的開路先鋒,南車、北車合并,中國高鐵“走出去”的步履愈發堅實,國內外多個積極因素使鋼軌需求保持旺盛態勢。為助推我國鐵路建設和高鐵“走出去”戰略的順利實施,鞍鋼集團進一步強化集團各基地的協同效應,穩步推進鋼軌余熱淬火等技術的“移植”,提升國產鋼軌的整體競爭實力。
鞍鋼集團兩大鋼軌生產基地——鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠聯手以市場需求為導向,精心組織萬能線生產,不斷提高鋼軌的生產節奏和效率。通過采取倒逼軋線作業率的方式,從鋼軌軋制到加工,各機架、各工序一秒一秒地“摳”時間,推進萬能生產線鋼軌產量穩步提高。一季度,攀鋼萬能生產線鋼軌產量超去年同期786噸并創歷史新紀錄;鞍鋼股份大型廠萬能生產作業區丁班以生產75千克/米重軌191支的業績,刷新重軌班產新高。
同時,鞍鋼將精品意識融入生產的每個細節,強化生產過程控制,狠抓全過程質量跟蹤監控和檢查,將管理升級貫穿生產各個方面、各個層次、各個環節,發現問題及時解決,提升產品質量。他們還以用戶需求為中心,加大市場走訪力度,暢通信息溝通渠道,認真了解用戶質量需求信息和對重軌質量改進的意見和建議,提升重軌用戶技術服務水平,制定靈活的營銷策略,努力維護、拓展重軌市場,鞍鋼重軌贏得了越來越多用戶的青睞。
據介紹,今年以來,我國加大西部鐵路建設力度,鐵路基建投資保持高位,鐵路成為“一帶一路”戰略的開路先鋒,南車、北車合并,中國高鐵“走出去”的步履愈發堅實,國內外多個積極因素使鋼軌需求保持旺盛態勢。為助推我國鐵路建設和高鐵“走出去”戰略的順利實施,鞍鋼集團進一步強化集團各基地的協同效應,穩步推進鋼軌余熱淬火等技術的“移植”,提升國產鋼軌的整體競爭實力。
鞍鋼集團兩大鋼軌生產基地——鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠聯手以市場需求為導向,精心組織萬能線生產,不斷提高鋼軌的生產節奏和效率。通過采取倒逼軋線作業率的方式,從鋼軌軋制到加工,各機架、各工序一秒一秒地“摳”時間,推進萬能生產線鋼軌產量穩步提高。一季度,攀鋼萬能生產線鋼軌產量超去年同期786噸并創歷史新紀錄;鞍鋼股份大型廠萬能生產作業區丁班以生產75千克/米重軌191支的業績,刷新重軌班產新高。
同時,鞍鋼將精品意識融入生產的每個細節,強化生產過程控制,狠抓全過程質量跟蹤監控和檢查,將管理升級貫穿生產各個方面、各個層次、各個環節,發現問題及時解決,提升產品質量。他們還以用戶需求為中心,加大市場走訪力度,暢通信息溝通渠道,認真了解用戶質量需求信息和對重軌質量改進的意見和建議,提升重軌用戶技術服務水平,制定靈活的營銷策略,努力維護、拓展重軌市場,鞍鋼重軌贏得了越來越多用戶的青睞。