記者4月15日從鞍鋼集團了解到，今年一季度，在鋼材市場整體寒意不散的凝重底色上，鞍鋼鋼軌的產量、銷量、客戶數、利潤等重要數據卻昂首向上，演繹出“報春來”的喜人景象。
據介紹，今年以來，我國加大西部鐵路建設力度，鐵路基建投資保持高位，鐵路成為“一帶一路”戰略的開路先鋒，南車、北車合并，中國高鐵“走出去”的步履愈發堅實，國內外多個積極因素使鋼軌需求保持旺盛態勢。為助推我國鐵路建設和高鐵“走出去”戰略的順利實施，鞍鋼集團進一步強化集團各基地的協同效應，穩步推進鋼軌余熱淬火等技術的“移植”，提升國產鋼軌的整體競爭實力。
鞍鋼集團兩大鋼軌生產基地——鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠聯手以市場需求為導向，精心組織萬能線生產，不斷提高鋼軌的生產節奏和效率。通過采取倒逼軋線作業率的方式，從鋼軌軋制到加工，各機架、各工序一秒一秒地“摳”時間，推進萬能生產線鋼軌產量穩步提高。一季度，攀鋼萬能生產線鋼軌產量超去年同期786噸并創歷史新紀錄；鞍鋼股份大型廠萬能生產作業區丁班以生產75千克/米重軌191支的業績，刷新重軌班產新高。
同時，鞍鋼將精品意識融入生產的每個細節，強化生產過程控制，狠抓全過程質量跟蹤監控和檢查，將管理升級貫穿生產各個方面、各個層次、各個環節，發現問題及時解決，提升產品質量。他們還以用戶需求為中心，加大市場走訪力度，暢通信息溝通渠道，認真了解用戶質量需求信息和對重軌質量改進的意見和建議，提升重軌用戶技術服務水平，制定靈活的營銷策略，努力維護、拓展重軌市場，鞍鋼重軌贏得了越來越多用戶的青睞。
據介紹，今年以來，我國加大西部鐵路建設力度，鐵路基建投資保持高位，鐵路成為“一帶一路”戰略的開路先鋒，南車、北車合并，中國高鐵“走出去”的步履愈發堅實，國內外多個積極因素使鋼軌需求保持旺盛態勢。為助推我國鐵路建設和高鐵“走出去”戰略的順利實施，鞍鋼集團進一步強化集團各基地的協同效應，穩步推進鋼軌余熱淬火等技術的“移植”，提升國產鋼軌的整體競爭實力。
鞍鋼集團兩大鋼軌生產基地——鞍鋼股份大型廠和攀鋼釩軌梁廠聯手以市場需求為導向，精心組織萬能線生產，不斷提高鋼軌的生產節奏和效率。通過采取倒逼軋線作業率的方式，從鋼軌軋制到加工，各機架、各工序一秒一秒地“摳”時間，推進萬能生產線鋼軌產量穩步提高。一季度，攀鋼萬能生產線鋼軌產量超去年同期786噸并創歷史新紀錄；鞍鋼股份大型廠萬能生產作業區丁班以生產75千克/米重軌191支的業績，刷新重軌班產新高。
同時，鞍鋼將精品意識融入生產的每個細節，強化生產過程控制，狠抓全過程質量跟蹤監控和檢查，將管理升級貫穿生產各個方面、各個層次、各個環節，發現問題及時解決，提升產品質量。他們還以用戶需求為中心，加大市場走訪力度，暢通信息溝通渠道，認真了解用戶質量需求信息和對重軌質量改進的意見和建議，提升重軌用戶技術服務水平，制定靈活的營銷策略，努力維護、拓展重軌市場，鞍鋼重軌贏得了越來越多用戶的青睞。