隨著政府加大報廢車輛整治力度并出臺各種補貼方案，作為汽車拆解處理行業的“正規軍”，寶鋼適時把握機遇，汽車拆解業務大幅增長，今年以來已拆解2500多輛報廢車輛，相當于過去一年的拆解量。
報廢汽車含有72%的鋼鐵、11%的塑料、8%的橡膠和6%的有色金屬，基本上可以回收利用。寶鋼本著與城市互融共進、履行企業社會責任的目的，從循環經濟的角度出發，開展從汽車用鋼的生產到汽車拆解廢鋼的再利用全生命周期的研究。2002年，寶鋼資源成立了上海寶鋼鋼鐵資源有限公司，專門承擔上海市17座以下機動車的回收、報廢、拆解工作，年拆解車輛約兩萬輛。經過數年的發展，目前寶鋼鋼鐵資源公司已成為國內汽車拆解處理行業的明星企業，并擁有國內最先進的汽車環保拆解線。
寶鋼鋼鐵資源公司還在業內首次引入了“綠色環保”和“以人為本”的專業設計理念。報廢汽車的廢油、廢液以及殘余氟利昂均采用專門設備進行抽取，最大程度地降低了作業過程對環境的影響，而拆解下的有害物質及能循環利用的散件也交由具備資質的單位回收再冶煉。同時，寶鋼鋼鐵資源公司大量使用機械作業，在拆解車間開展5S管理，提高現場環境管理水平，并設置了專業設備，收集汽車拆解過程中產生的粉塵，減少揚塵污染。
報廢汽車含有72%的鋼鐵、11%的塑料、8%的橡膠和6%的有色金屬，基本上可以回收利用。寶鋼本著與城市互融共進、履行企業社會責任的目的，從循環經濟的角度出發，開展從汽車用鋼的生產到汽車拆解廢鋼的再利用全生命周期的研究。2002年，寶鋼資源成立了上海寶鋼鋼鐵資源有限公司，專門承擔上海市17座以下機動車的回收、報廢、拆解工作，年拆解車輛約兩萬輛。經過數年的發展，目前寶鋼鋼鐵資源公司已成為國內汽車拆解處理行業的明星企業，并擁有國內最先進的汽車環保拆解線。
寶鋼鋼鐵資源公司還在業內首次引入了“綠色環保”和“以人為本”的專業設計理念。報廢汽車的廢油、廢液以及殘余氟利昂均采用專門設備進行抽取，最大程度地降低了作業過程對環境的影響，而拆解下的有害物質及能循環利用的散件也交由具備資質的單位回收再冶煉。同時，寶鋼鋼鐵資源公司大量使用機械作業，在拆解車間開展5S管理，提高現場環境管理水平，并設置了專業設備，收集汽車拆解過程中產生的粉塵，減少揚塵污染。