9月10日，由武鋼條材總廠大型分廠試軋的首支槽型重軌60R2順利通過鋸鉆聯(lián)合機(jī)床的定尺加工，其斷面外形基本滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)志著武鋼槽型重軌開發(fā)取得階段性成果。
槽型重軌被譽(yù)為“軌中之王”，其異形斷面重軌與普通重軌相比，在重軌踏面（即軌頭）不對稱處有一個約3毫米寬的深槽，車輪與槽型軌兩相咬合，可增加行駛穩(wěn)定性。由于槽型軌斷面形狀復(fù)雜、金屬在軋制變形中極不規(guī)則，導(dǎo)致該品種成為最難軋制成型的重軌品種。槽型重軌因具有運(yùn)行噪聲小、行駛穩(wěn)定性高、車輛運(yùn)行成本低等特點，被應(yīng)用在城市和旅游景區(qū)的有軌電車交通中，具有良好的市場前景。
大型分廠生產(chǎn)技術(shù)人員在槽型軌試制期間，分別對軋輥孔型和軋機(jī)導(dǎo)衛(wèi)板實施改進(jìn)和優(yōu)化攻關(guān)，先后克服了生產(chǎn)過程中“扭轉(zhuǎn)”、無法順利咬入軋機(jī)、局部負(fù)荷過大沖擊導(dǎo)衛(wèi)板等技術(shù)難題，打通了該產(chǎn)品的工藝路線。下一步將重點對槽型重軌的尺寸進(jìn)行精調(diào)，并改進(jìn)工藝，盡快實現(xiàn)該產(chǎn)品研制目標(biāo)。
槽型重軌被譽(yù)為“軌中之王”，其異形斷面重軌與普通重軌相比，在重軌踏面（即軌頭）不對稱處有一個約3毫米寬的深槽，車輪與槽型軌兩相咬合，可增加行駛穩(wěn)定性。由于槽型軌斷面形狀復(fù)雜、金屬在軋制變形中極不規(guī)則，導(dǎo)致該品種成為最難軋制成型的重軌品種。槽型重軌因具有運(yùn)行噪聲小、行駛穩(wěn)定性高、車輛運(yùn)行成本低等特點，被應(yīng)用在城市和旅游景區(qū)的有軌電車交通中，具有良好的市場前景。
大型分廠生產(chǎn)技術(shù)人員在槽型軌試制期間，分別對軋輥孔型和軋機(jī)導(dǎo)衛(wèi)板實施改進(jìn)和優(yōu)化攻關(guān)，先后克服了生產(chǎn)過程中“扭轉(zhuǎn)”、無法順利咬入軋機(jī)、局部負(fù)荷過大沖擊導(dǎo)衛(wèi)板等技術(shù)難題，打通了該產(chǎn)品的工藝路線。下一步將重點對槽型重軌的尺寸進(jìn)行精調(diào)，并改進(jìn)工藝，盡快實現(xiàn)該產(chǎn)品研制目標(biāo)。