昨日記者獲悉，近日鋪通的我國(guó)首條磁懸浮鐵路的鋼軌由武鋼獨(dú)家提供，供貨總量4800噸。
這條線路由長(zhǎng)沙南站至黃花機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)約18.5公里，明年通車(chē)運(yùn)行。如同飛機(jī)需要翅膀一樣，磁懸浮鐵路也是需要軌道的。但這條軌道不同在于規(guī)格特殊，并要求有良好的塑形和抗零下40℃的低溫韌性。在此之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有鋼廠生產(chǎn)這種適用于低速磁懸浮鐵路鋼軌的型材。
記者比較重軌、普通H型鋼和磁懸浮鐵路專(zhuān)用型鋼發(fā)現(xiàn)，磁懸浮鐵路鋼軌看上去更厚實(shí)、形狀更有特色——腹板和翼緣要求一比一的比例。就是因?yàn)?ldquo;異形”，許多能生產(chǎn)H型鋼材的鋼廠不能接單，武鋼則是被客戶指定要求生產(chǎn)。武鋼研究院、銷(xiāo)售部一合計(jì)，覺(jué)得此事可行，立馬接了單。一位工作了32年的老工人說(shuō)，“現(xiàn)在普通鋼材2000多元一噸算是不錯(cuò)，這類(lèi)鋼材可賣(mài)到4000元以上”。
“因?yàn)楫愋危枰脑焐a(chǎn)設(shè)備，如果購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備，至少得150萬(wàn)元；另外訂購(gòu)時(shí)間也至少要6個(gè)月”，負(fù)責(zé)這單生意的條材總廠大型軋鋼廠工藝技術(shù)首席師董茂松說(shuō)，武鋼則在改動(dòng)100多個(gè)設(shè)備參數(shù)基礎(chǔ)上，一件新工具都沒(méi)買(mǎi)，從接單到出貨，僅用了2個(gè)多月。
這條在長(zhǎng)沙通車(chē)的低速磁懸浮鐵路，車(chē)身距鋼軌僅8毫米，若鋼軌質(zhì)量不穩(wěn)定，影響的是全車(chē)人的安全——產(chǎn)生的磁場(chǎng)弱了車(chē)往下掉，過(guò)強(qiáng)則會(huì)產(chǎn)生高能耗。而到目前為止，客戶給出的反饋還是“贊贊贊”。國(guó)內(nèi)已通車(chē)的上海高速磁懸浮列車(chē)，采用的則是德國(guó)鋼軌。
武鋼股份營(yíng)銷(xiāo)管理部負(fù)責(zé)人向記者介紹，能這么快供貨，主要是武鋼股份已持續(xù)8年的產(chǎn)銷(xiāo)研協(xié)同機(jī)制，“每周定期接頭，只要研究院和銷(xiāo)售覺(jué)得此事可行，鋼廠就一定能出貨”。
據(jù)悉，最后50噸磁浮鐵路專(zhuān)用型鋼將在兩天內(nèi)發(fā)出。
這條線路由長(zhǎng)沙南站至黃花機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)約18.5公里，明年通車(chē)運(yùn)行。如同飛機(jī)需要翅膀一樣，磁懸浮鐵路也是需要軌道的。但這條軌道不同在于規(guī)格特殊，并要求有良好的塑形和抗零下40℃的低溫韌性。在此之前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有鋼廠生產(chǎn)這種適用于低速磁懸浮鐵路鋼軌的型材。
記者比較重軌、普通H型鋼和磁懸浮鐵路專(zhuān)用型鋼發(fā)現(xiàn)，磁懸浮鐵路鋼軌看上去更厚實(shí)、形狀更有特色——腹板和翼緣要求一比一的比例。就是因?yàn)?ldquo;異形”，許多能生產(chǎn)H型鋼材的鋼廠不能接單，武鋼則是被客戶指定要求生產(chǎn)。武鋼研究院、銷(xiāo)售部一合計(jì)，覺(jué)得此事可行，立馬接了單。一位工作了32年的老工人說(shuō)，“現(xiàn)在普通鋼材2000多元一噸算是不錯(cuò)，這類(lèi)鋼材可賣(mài)到4000元以上”。
“因?yàn)楫愋危枰脑焐a(chǎn)設(shè)備，如果購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備，至少得150萬(wàn)元；另外訂購(gòu)時(shí)間也至少要6個(gè)月”，負(fù)責(zé)這單生意的條材總廠大型軋鋼廠工藝技術(shù)首席師董茂松說(shuō)，武鋼則在改動(dòng)100多個(gè)設(shè)備參數(shù)基礎(chǔ)上，一件新工具都沒(méi)買(mǎi)，從接單到出貨，僅用了2個(gè)多月。
這條在長(zhǎng)沙通車(chē)的低速磁懸浮鐵路，車(chē)身距鋼軌僅8毫米，若鋼軌質(zhì)量不穩(wěn)定，影響的是全車(chē)人的安全——產(chǎn)生的磁場(chǎng)弱了車(chē)往下掉，過(guò)強(qiáng)則會(huì)產(chǎn)生高能耗。而到目前為止，客戶給出的反饋還是“贊贊贊”。國(guó)內(nèi)已通車(chē)的上海高速磁懸浮列車(chē)，采用的則是德國(guó)鋼軌。
武鋼股份營(yíng)銷(xiāo)管理部負(fù)責(zé)人向記者介紹，能這么快供貨，主要是武鋼股份已持續(xù)8年的產(chǎn)銷(xiāo)研協(xié)同機(jī)制，“每周定期接頭，只要研究院和銷(xiāo)售覺(jué)得此事可行，鋼廠就一定能出貨”。
據(jù)悉，最后50噸磁浮鐵路專(zhuān)用型鋼將在兩天內(nèi)發(fā)出。