路基與路面用材料全部采用鋼渣新產品，這在國內市政道路建設中還是第一次。近日，記者來到位于陽曲縣境內的太原市民營經濟開發區工業新區，走上剛剛建成的全鋼渣市政路，親身體驗了鋼鐵工業循環經濟的最新成果。
耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土是山西太鋼哈斯科科技有限公司（以下簡稱哈斯科公司）近期推出的新產品。用這兩種鋼渣材料建成的試驗路全長1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產品。鋼渣經過熱燜穩定處理和破碎篩分，按照嚴格的比例級配，代替天然石料和傳統筑路混合料，可形成比傳統材料高出2倍以上的抗磨損性能和車轍動穩定度，比天然石料節省成本20%以上，有效延長了路面使用維護周期，環保效益和經濟效益顯著。
太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業起步較早，本次新產品取得的重要突破在于兩個方面，一是成功解決了鋼渣膨脹系數問題，二是能滿足路基路面材料不同性能要求，實現全路鋪設鋼渣，延長道路使用壽命。同時，哈斯科公司在研發過程中已將實驗成果轉化為產品標準，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標準，通過了太原市技術監督局民營開發區分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標準研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業標準，已經工業和信息化部批準頒布，將于2016年3月起正式實施。新標準的施行，將進一步推動鋼渣新材料在更大范圍的推廣應用。
據了解，該路于今年8月開工建設，10月初完工，經檢測，各項性能指標均優于現行標準。民營區管委會和民營區建投公司在此期間給予了大力支持。此前，哈斯科公司還舉辦了新產品技術推廣會，邀請有關專家共同評鑒鋼渣混凝土質量及其應用前景，鋼渣混凝土產品有望成為哈斯科公司新的效益增長點。目前，哈斯科公司正計劃引進先進的鋼渣穩定性檢測儀器，新建一座用天然氣作為主要燃料的環保型鋼渣瀝青拌合站，進一步降低用戶的筑路成本，在循環經濟發展中實現各方共贏。
耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土是山西太鋼哈斯科科技有限公司（以下簡稱哈斯科公司）近期推出的新產品。用這兩種鋼渣材料建成的試驗路全長1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產品。鋼渣經過熱燜穩定處理和破碎篩分，按照嚴格的比例級配，代替天然石料和傳統筑路混合料，可形成比傳統材料高出2倍以上的抗磨損性能和車轍動穩定度，比天然石料節省成本20%以上，有效延長了路面使用維護周期，環保效益和經濟效益顯著。
太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業起步較早，本次新產品取得的重要突破在于兩個方面，一是成功解決了鋼渣膨脹系數問題，二是能滿足路基路面材料不同性能要求，實現全路鋪設鋼渣，延長道路使用壽命。同時，哈斯科公司在研發過程中已將實驗成果轉化為產品標準，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標準，通過了太原市技術監督局民營開發區分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標準研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國家行業標準，已經工業和信息化部批準頒布，將于2016年3月起正式實施。新標準的施行，將進一步推動鋼渣新材料在更大范圍的推廣應用。
據了解，該路于今年8月開工建設，10月初完工，經檢測，各項性能指標均優于現行標準。民營區管委會和民營區建投公司在此期間給予了大力支持。此前，哈斯科公司還舉辦了新產品技術推廣會，邀請有關專家共同評鑒鋼渣混凝土質量及其應用前景，鋼渣混凝土產品有望成為哈斯科公司新的效益增長點。目前，哈斯科公司正計劃引進先進的鋼渣穩定性檢測儀器，新建一座用天然氣作為主要燃料的環保型鋼渣瀝青拌合站，進一步降低用戶的筑路成本，在循環經濟發展中實現各方共贏。