記者日前從華菱湘鋼生產管理部門獲悉，2015年全年，該公司水運到發總量將突破1450萬噸。與鐵路相比，水運成本噸礦降低約100元，噸煤降低60元~90元，噸材降低100元。基于此優勢，與其他內陸鋼廠相比，華菱湘鋼進出物流成本全年少花7億元~10億元。
隨著礦價、煤價、鋼價的大幅下降，采購、銷售的物流成本在華菱湘鋼總成本中所占比例逐漸上升，由過去的10%左右升高到20%～30%。對于華菱湘鋼來說，大力發展水運成為必然選擇。華菱湘鋼位于湘江之濱，原料場和成品庫距湘江不到1000米，湘江到長江不到200千米。隨著2012年長沙蔡家洲大壩建成，湘江通航能力更強，水位更加穩定。華菱湘鋼抓住成品油價格下降、船運市場不景氣的機遇，積極構建水汽聯運、水鐵聯運、江海聯運等多種物流模式，進一步擴大水運物流比例。
華菱湘鋼生產管理部有關負責人表示，2016年，該公司將努力實現進口原燃料全部水運進廠，高爐噴吹煤90%以上實現水運，煉焦用煤水運比例超過50%，產成品水運比例大于40%。2016年水運到發量擬突破1600萬噸，占物流到發總量的比例將超過50%。
隨著礦價、煤價、鋼價的大幅下降，采購、銷售的物流成本在華菱湘鋼總成本中所占比例逐漸上升，由過去的10%左右升高到20%～30%。對于華菱湘鋼來說，大力發展水運成為必然選擇。華菱湘鋼位于湘江之濱，原料場和成品庫距湘江不到1000米，湘江到長江不到200千米。隨著2012年長沙蔡家洲大壩建成，湘江通航能力更強，水位更加穩定。華菱湘鋼抓住成品油價格下降、船運市場不景氣的機遇，積極構建水汽聯運、水鐵聯運、江海聯運等多種物流模式，進一步擴大水運物流比例。
華菱湘鋼生產管理部有關負責人表示，2016年，該公司將努力實現進口原燃料全部水運進廠，高爐噴吹煤90%以上實現水運，煉焦用煤水運比例超過50%，產成品水運比例大于40%。2016年水運到發量擬突破1600萬噸，占物流到發總量的比例將超過50%。