翻開漢陽鋼廠的歷史，一百年前，其前身漢陽鐵廠曾是張之洞興建起的亞洲最大鋼鐵聯合企業，被西方視為中國覺醒的標識。百余年后，中國鋼鐵產量已居世界第一，漢鋼卻與其它鋼企一樣，面臨鋼價大幅下跌、產品嚴重滯銷的生死考驗。

臨危思變。如今，漢鋼人毅然放棄“大路貨”經營思維，通過開拓建筑鋼結構市場、聚焦增值服務，走上轉型發展的新起點，成功將不到100元的噸鋼附加值做到600元。其產品不僅應用到國內多個市政、商業重點項目，更遠銷至緬甸、玻利維亞等海外市場，憑借過硬質量和優質服務在從未接觸過的領域開辟出新天地。

充滿艱辛的再創業

新建成的武漢地鐵3號線沌陽大道進出站口，大型鋼結構玻璃上鐫刻的“冰川融化”立體造型在陽光下栩栩如生，吸引不少市民駐足欣賞。殊不知，這美輪美奐的現代景觀，與百年漢鋼密不可分。

“此次3號線有8處站點共30個進出站口的鋼結構屋蓋工程由漢鋼承接制作。”漢陽鋼廠副總工程師劉俊告訴記者，這是他們首次中標市政地鐵配套工程，精雕細琢就是為立口碑。

說起立口碑，曾負責漢鋼內部鋼結構保產的劉俊有著艱辛體會。2011年前后，以煉鋼、軋鋼為主的漢鋼遭遇國家淘汰落后產能、城市環保壓力激增等挑戰，帶著團隊從工業跳入建筑鋼結構市場的劉俊，面臨無項目經驗、專業人才與資質口碑的“三無”局面。

為彌補劣勢、發揮優勢，漢鋼毅然走上再創業之路。他們招募大學畢業生進行課題培訓，很快為H型輕鋼、H型重鋼、箱型梁柱、鋼管桁架等全自動生產線配齊操作人員。完善市場化管理，充實營銷團隊，并將職工送到同行企業學習取經。提升企業資質，在2014年底獲得中國鋼結構協會頒發的鋼結構制造一級企業證書。

與某知名企業首次合作，由于前期準備充分，漢鋼脫穎而出，獲得武漢市二環線某段高架鋼箱梁鋼結構制作項目。機會難得，他們以高度責任感和質量關堅守現場兩個多月，按期保質保量完成了任務。

“白天黑夜連軸轉，職工錯峰去吃飯。精益求精讓用戶驚嘆比自家的鋼結構廠還做得好。”漢鋼鋼結構分廠主任工程師韓義回憶起往事仍記憶猶新，此后，用戶對他們的質量有了信心，加深了進一步的合作。得到知名企業的認可也讓他們真正踏進了建筑鋼結構的圈子。

應運而生的突破口

“建筑鋼結構在國外開始較早，很多國家應用率已達40%以上。隨著近年來國家政策的推廣，鋼結構建筑抗震耐用、節能環保、再利用度高等優勢被大眾關注，有著良好的發展前景。”劉俊告訴記者，漢鋼選擇將進軍民用鋼結構市場作為轉型發展的突破口，絕非偶然。

有了一定口碑，如何將產業做強成為漢鋼新的思考。對此，他們一方面繼續加強自身技術人才隊伍建設，將工程經驗總結固化，形成較強的技術消化能力。一方面加強營銷體系的市場響應能力，迅速捕捉來自國內重大工程的市場機遇。

從2011年至目前，漢鋼鋼結構產業已經完成項目60多項，得益于營銷團隊通過各種渠道對國內重大工程項目從立項階段的發掘與跟蹤。劉俊介紹說，從最開始參與項目方的分包業務實現盈利，到今年獨立承接武漢地鐵3號線標段8個車站30個進出口鋼結構屋蓋項目，市場信息掌控能力的增強正催化著企業盈利模式的質變。

以質量立命，同樣是漢鋼把握好突破口的關鍵因素。無論是武漢市內正在進行的交通改造、商城建設，還是遠在云南、深圳的相關項目，漢鋼都倍加珍視，甚至一些橋梁項目需要乙方搭建場地進行施工實驗，他們也不辭辛苦千方百計滿足用戶要求，逐漸在國內市場形成值得信賴的品牌。

借船出海的新機遇

2014年秋季的一天，一條關于漢鋼的消息意外地出現在緬甸國家官方報紙頭版的顯著位置。原來，漢鋼的某鋼結構產品首次進入緬甸橋梁工程市場，就以99.5%的穿孔合格率引發了當地施工人員的驚嘆。要知道，此前他們見過的最好穿孔合格率為95%。

“這也是漢鋼的鋼結構產品首次借船出海進入國外市場。”劉俊告訴記者，由于此前漢鋼鋼結構產業在國內已經積累了一定口碑，此次承接湖北某知名公司在緬甸的一個鋼板橋項目工程，成就了他們的首單鋼結構外貿項目。

近年來，漢鋼鋼結構產業通過與國內其它知名企業強強聯合、借船出海創效的例子越來越多。走出去發展要面臨諸多挑戰。

“比如緬甸工程，面臨工期短、任務重、產品標準不統一等問題。特別是鋼結構制孔量達18萬個，對生產調度、質量控制等都是極大考驗。成功完成任務，在于咱們有著良好的技術消化力與質量管控力。”劉俊如是說。

克服重重苦難，99.5%的穿孔合格率成為漢鋼鋼結構開拓海外市場的最佳廣告，嘗到甜頭的漢鋼也繼續深化著借船出海的合作模式。孟加拉國、尼日利亞，世界各地的鋼結構工程陸續留下百年漢鋼的印記。2015年9月份，漢鋼中標玻利維亞圣母橋項目，再次拓寬產品“出海”范圍。