開拓創新破解難題

2015年，國際國內鋼材市場價格出現了“斷崖式”下跌，鋼管價格尤為突出。在國際國內市場萎縮、需求銳減的情況下，資金緊張成為最大的難題。“對此，我們改變以前的銷售回款方式，借助第三方力量進行融資。”攀成鋼國際貿易部出口銷售處副主任王琪介紹說。

據介紹，按照國際貿易的傳統規則，訂單從下發到收款，通常需要3個月，這對資金極為緊張的攀成鋼來說時間太長。于是，國際貿易部在大額出口訂單上采取了融資這一新的模式，在國際貿易部拿回訂單后，通過第三方進行訂單融資，從第三方提前拿回全部貨款，第三方在3個月后向用戶收取貨款。

“這種融資方式最大的好處是攀成鋼可以立即收回現金，不需要再墊資生產，把收款風險降至最低。”王琪說，2015年，國際貿易部通過這種模式實現融資金額9300萬美元，為保障攀成鋼的資金鏈貢獻了力量。

青年團隊顯活力

攀成鋼國際貿易部共有26名職工，平均年齡30歲，是一個充滿青春活力與朝氣的年輕團隊。他們緊盯國際市場，克服時差困難，工作中廢寢忘食，拼盡全力。

王琪告訴記者：“做國際貿易要以客戶為中心，必須在客戶的工作時間與其溝通交流，我們需要在深更半夜工作。”

張立是出口銷售處的一名年輕人，她主要負責油套管的銷售。在與老客戶伊藤忠丸紅、伊朗國家石油公司的合作中，她通過各種途徑了解競爭對手的消息，結合市場動向進行分析和權衡，突出自身優勢，確保在競爭中勝出。2015年，出口銷售處銷售給這兩家公司的套管達到5.5萬噸。

同時，張立還努力捕捉新的商機，開發新用戶。2015年，成功打開了巴基斯坦和孟加拉國這兩個新的市場，實現銷量2000噸。雖然量不大，但為2016年乃至今后打下了基礎。“今年爭取在這兩個國家取得更大的、長期的訂單。”張立信心滿滿地說。

2015年，攀成鋼拿到的最大出口訂單是印度ONGC公司，銷量達到45000噸；在科威特石油公司KOC拿到了21000噸訂單；在土耳其STAR項目實現供貨15000噸……

據統計，攀成鋼國際貿易部2015年人均銷售量近7000噸，這個數據在國內同行中名列前茅，充分彰顯了這支年輕隊伍的青春活力。

優化物流降成本

2014年，攀成鋼出口管的物流噸管成本402元，2015年下達的指標是390元。國際貿易部通過選擇優質優價的港口，加強與船運公司的溝通，優化通關程序，大幅降低了物流成本為攀成鋼減虧止虧作出了貢獻。

國際貿易部儲運科科長杜小聰介紹說，近年來，隨著我國港口出口通道結構調整發生變化，國際貿易部在眾多的出關港口中進行優質優價比對，最終選擇在經濟實惠的連云港出關，加強同連云港港務局的溝通交流，雙方合作非常愉快。為了避免出現“租大船裝小貨”的情況發生，國際貿易部加強了與船運公司的溝通，降低了船運公司對攀成鋼貨物起裝量要求的門檻，直接降低了物流周期和資金占用率，加快了資金運轉，結匯業務也相應加快。

杜小聰說，他們在通關程序上也進行了優化，通過加強與屬地海關的溝通，由以前的口岸報關逐步轉變到現在的以屬地報關為主、口岸報關為輔，極大地規避了貨物分類的糾紛風險，提高了通關效率，為鋼管裝船創造了有利條件。

據介紹，隨著國際油價的不斷下跌，國際貿易保護主義抬頭，在2008年美國率先對中國鋼管實施反傾銷后，其他一些國家都針對中國的鋼管提出了反傾銷，而有些國家明確提出使用的產品必須要有本地化元素。這些不利因素為今年擴大出口量增加了難度，

在困難和挑戰面前，國際貿易部為了適應新的市場形勢，通過調整優化用戶結構，加強與具有長期合同的穩定客戶合作，2015年，合同訂單前3名的公司占總訂貨量的50%以上。王琪表示，2016年爭取做到60%以上。進入新的一年，國際貿易部這個年輕的團隊將樹立“狹路相逢勇者勝”的信念，窮盡一切辦法保持出口穩定增長，為攀成鋼保命經營拼搏奮斗。