記者自河鋼舞鋼獲悉，由廣船國際制造的全球首艘極地重載甲板運輸船于年底前正式交船，這艘長度超過兩個足球場、被譽為海工重載運輸領域“皇冠上的明珠”的巨無霸，共使用河鋼舞鋼板2萬噸，其中核心部位制造所用的大線能量焊接用鋼板NVE36共8200噸，由河鋼舞鋼國內獨家研發生產。
這艘名為AUDAX(奧達克斯)的通體“中國紅”，可在1.5米厚的冰層上破冰航行，速度能達到2節航速，接近每小時3.8公里，比我國明星科考船“雪龍”號1.5節的航速連續沖破1.2米厚冰層的性能還要高。大線能量焊接NVE36鋼板是制造該船所使用的最高等級鋼板。該鋼板除了滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高得多的焊接線能量時，不會引起焊接區韌性降低、也不會產生焊接裂紋。
承接該船制造任務的廣船國際決心用最好的鋼板、最快的周期，造出世界第一批滿足北極航線常年運行的甲板運輸船。廣船國際在全國尋找試板，多家知名鋼企參與競爭。2014年6月26日，河鋼舞鋼確定大線能量焊接NVE36鋼板研發生產意向后，在早會上向全線通報，6月27日課題攻關組開展工作；7月份，從開始冶煉到提交第一批試板，僅用11天；8月中旬，焊接結果反饋，以更嚴苛的要求生產新的試板；9月初，新試板生產成功，隨后通過挪威船級社認證僅用3個月，刷新了新產品認證記錄。產品應用試驗顯示，河鋼舞鋼開發應用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小及分布的氧化物冶金技術”等四項新技術，成功研制出適用于低溫環境的可進行大線能量焊接的NVE36鋼板，鋼板強韌性匹配良好，-40℃和-60℃沖擊功均穩定在200J以上，能夠滿足-40℃甚至更低的極地低溫使用環境，鋼板可承受150-250kJ/cm的大線能量焊接輸入，板厚40mm的鋼板可實現單道次一次焊成，大大提高應用過程中的焊接效率。
最終，河鋼舞鋼出色的研發生產能力、過硬的產品質量贏得了廣船國際的高度信賴，包攬了極地重載甲板運輸船用全部最高等級鋼板合同，也開辟中國鋼企批量生產大線能量焊接NVE36鋼板之先河，成為全球繼日本、韓國鋼企之后第三個具備批量生產大線能量焊接NVE36鋼板的廠家。用戶方盛贊：“河鋼舞鋼產品的各項指標都堪稱完美！”此后，廣船國際將該船所用普通型NVE36鋼板1.2萬噸也全部交付河鋼舞鋼生產。
這艘名為AUDAX(奧達克斯)的通體“中國紅”，可在1.5米厚的冰層上破冰航行，速度能達到2節航速，接近每小時3.8公里，比我國明星科考船“雪龍”號1.5節的航速連續沖破1.2米厚冰層的性能還要高。大線能量焊接NVE36鋼板是制造該船所使用的最高等級鋼板。該鋼板除了滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高得多的焊接線能量時，不會引起焊接區韌性降低、也不會產生焊接裂紋。
承接該船制造任務的廣船國際決心用最好的鋼板、最快的周期，造出世界第一批滿足北極航線常年運行的甲板運輸船。廣船國際在全國尋找試板，多家知名鋼企參與競爭。2014年6月26日，河鋼舞鋼確定大線能量焊接NVE36鋼板研發生產意向后，在早會上向全線通報，6月27日課題攻關組開展工作；7月份，從開始冶煉到提交第一批試板，僅用11天；8月中旬，焊接結果反饋，以更嚴苛的要求生產新的試板；9月初，新試板生產成功，隨后通過挪威船級社認證僅用3個月，刷新了新產品認證記錄。產品應用試驗顯示，河鋼舞鋼開發應用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小及分布的氧化物冶金技術”等四項新技術，成功研制出適用于低溫環境的可進行大線能量焊接的NVE36鋼板，鋼板強韌性匹配良好，-40℃和-60℃沖擊功均穩定在200J以上，能夠滿足-40℃甚至更低的極地低溫使用環境，鋼板可承受150-250kJ/cm的大線能量焊接輸入，板厚40mm的鋼板可實現單道次一次焊成，大大提高應用過程中的焊接效率。
最終，河鋼舞鋼出色的研發生產能力、過硬的產品質量贏得了廣船國際的高度信賴，包攬了極地重載甲板運輸船用全部最高等級鋼板合同，也開辟中國鋼企批量生產大線能量焊接NVE36鋼板之先河，成為全球繼日本、韓國鋼企之后第三個具備批量生產大線能量焊接NVE36鋼板的廠家。用戶方盛贊：“河鋼舞鋼產品的各項指標都堪稱完美！”此后，廣船國際將該船所用普通型NVE36鋼板1.2萬噸也全部交付河鋼舞鋼生產。