3月28日，太鋼收到中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目經理部發來的中標通知書，決定采用太鋼生產的不銹鋼產品，用于青山長江大橋主塔系梁部位。
武漢青山長江大橋為國務院首推的80個示范PPP（公共私營合作制）項目之一，大橋采用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線均為橋梁，主跨長938米，橋面寬47米，項目全長7548米，預計2019年基本建成。該橋是武漢市第11座長江大橋，也是萬里長江上最寬的大橋。
“重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術難點。”參與此次競標的太鋼營銷部相關人員介紹說：“大橋項目經理部在制定相關競標條件時，于今年2月26日發布了競爭性談判公告，從競標內容及質量標準、技術要求、計劃交貨期和交貨地點、競標人資格等方面都做了嚴格要求。期間，太鋼與代理商攜手努力，以高度的社會誠信和卓越的質量品質，最終取得了橋梁主塔系梁用不銹鋼鋼筋、不銹鋼鋼筋連接套筒、不銹鋼扎絲產品的全部供貨權。”
近年來，太鋼先后成功為港珠澳大橋和文萊淡布隆跨海大橋提供高端不銹鋼螺紋鋼筋材料。特別是自主研發生產的不銹鋼螺紋鋼筋成功供應文萊淡布隆跨海大橋項目，標志著太鋼不銹鋼螺紋鋼筋首次走出國門，進入了國際高端建筑行業。
據了解，該不銹鋼產品在我國內河橋梁主塔系梁中的使用尚屬首次，太鋼生產單位和相關部門給予高度重視，正在全力以赴，確保煉鋼、軋鋼、酸洗、加工、物流等各環節優質高效運轉，力爭按節點為用戶交上一份滿意的答卷。
武漢青山長江大橋為國務院首推的80個示范PPP（公共私營合作制）項目之一，大橋采用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線均為橋梁，主跨長938米，橋面寬47米，項目全長7548米，預計2019年基本建成。該橋是武漢市第11座長江大橋，也是萬里長江上最寬的大橋。
“重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術難點。”參與此次競標的太鋼營銷部相關人員介紹說：“大橋項目經理部在制定相關競標條件時，于今年2月26日發布了競爭性談判公告，從競標內容及質量標準、技術要求、計劃交貨期和交貨地點、競標人資格等方面都做了嚴格要求。期間，太鋼與代理商攜手努力，以高度的社會誠信和卓越的質量品質，最終取得了橋梁主塔系梁用不銹鋼鋼筋、不銹鋼鋼筋連接套筒、不銹鋼扎絲產品的全部供貨權。”
近年來，太鋼先后成功為港珠澳大橋和文萊淡布隆跨海大橋提供高端不銹鋼螺紋鋼筋材料。特別是自主研發生產的不銹鋼螺紋鋼筋成功供應文萊淡布隆跨海大橋項目，標志著太鋼不銹鋼螺紋鋼筋首次走出國門，進入了國際高端建筑行業。
據了解，該不銹鋼產品在我國內河橋梁主塔系梁中的使用尚屬首次，太鋼生產單位和相關部門給予高度重視，正在全力以赴，確保煉鋼、軋鋼、酸洗、加工、物流等各環節優質高效運轉，力爭按節點為用戶交上一份滿意的答卷。