同一時刻，處在四川的西昌鋼釩板材廠生產(chǎn)線同樣是一派繁忙景象。該生產(chǎn)線具備了生產(chǎn)厚度范圍在1.2mm至25.4mm之間的熱軋鋼卷和鋼板的能力，產(chǎn)品多達16個品種230個牌號，可以同時滿足車輛制造、石油管線、機械電子、家電等行業(yè)用鋼。

今年以來，攀鋼堅定實施“科技強企、主攻釩鈦、做精鋼鐵、放活非鋼”發(fā)展戰(zhàn)略。堅持走優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之路，進一步完善新產(chǎn)品攻關(guān)協(xié)調(diào)管理體系，做好新產(chǎn)品的開發(fā)和戰(zhàn)略品種、獨有領(lǐng)先產(chǎn)品的市場推廣工作，通過產(chǎn)銷研有效銜接，不斷加速產(chǎn)品的研發(fā)和轉(zhuǎn)化，持續(xù)提升市場競爭力。

攀鋼把新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、滿足客戶需求等作為工作重點，根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢、市場需求以及自身實際情況，對不同種類產(chǎn)品的數(shù)量、研發(fā)進展、完成情況進行動態(tài)跟蹤調(diào)整，及時解決研發(fā)中存在的問題；組織攻關(guān)隊進行攻關(guān)，由總經(jīng)理擔(dān)任攻關(guān)隊隊長，組織協(xié)調(diào)各方力量和資源，充分調(diào)動和發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，在重軌及焊接技術(shù)開發(fā)、汽車板及軍工鋼開發(fā)與市場開拓等方面取得了積極成效。

用領(lǐng)先思維聚焦核心產(chǎn)品開發(fā)，鞏固市場地位，攀鋼著力打造以重軌為代表的鐵路用鋼品牌，始終保持世界一流、國內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先。“隨著重載鐵路向大軸重、大牽引質(zhì)量發(fā)展，鋼軌使用條件更為苛刻，需要更高強度和安全性能的鋼軌。”科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，攀鋼研發(fā)的PG5鋼軌，進一步提高了重載鐵路鋼軌使用壽命，有效提升了鐵路運輸效率，降低了維護成本。

“新產(chǎn)品需要在客戶的鐵路上一次次驗證。”攀鋼釩、研究院負(fù)責(zé)跟蹤攀鋼鋼軌的使用情況。今年，PG5鋼軌在朔黃鐵路原平分公司鋪設(shè)完成，線路總長9.2公里，目前使用約兩個月，運行正常。

除了開發(fā)新產(chǎn)品，攀鋼還發(fā)揮產(chǎn)線作用，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。攀鋼釩軌梁廠萬能一線60E1鋼軌在一個月內(nèi)實現(xiàn)了工藝設(shè)計、大型工具新制、試軋、工藝優(yōu)化到批量生產(chǎn)，為資源優(yōu)化配置、提高生產(chǎn)組織靈活性提供了支撐。

用戰(zhàn)略思維著眼戰(zhàn)略品種開發(fā)，培育市場競爭力，攀鋼著力打造以高強汽車面板為代表的汽車鋼品牌。今年以來，西昌鋼釩完成了DC鋼、高強IF鋼、低合金高強鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、DP鋼5大系列普冷產(chǎn)品的開發(fā)工作；不斷完善質(zhì)量體系，目前已經(jīng)順利通過長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)神農(nóng)、一汽大眾等6家用戶的產(chǎn)線審核，產(chǎn)品迅速躋身于競爭激烈的汽車板市場。

與此同時，由研究院、西昌鋼釩和鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼有限公司聯(lián)合研發(fā)的980MPa級熱鍍鋅雙相鋼試制成功。

“雖然攀鋼新產(chǎn)品攻關(guān)取得了成效，但是激烈的市場競爭對品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整提出了更高要求。”集團公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，這就要求我們要進一步增強大局意識，站在事關(guān)攀鋼當(dāng)期生產(chǎn)經(jīng)營和未來發(fā)展的高度，咬定目標(biāo)不放松，扎實做好以新產(chǎn)品攻關(guān)為平臺的品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整工作，為提高產(chǎn)品市場競爭力提供有力支撐。

下一階段，攀鋼將繼續(xù)堅持從市場和客戶端的需求出發(fā)，將產(chǎn)品銷售與技術(shù)改進、質(zhì)量保證等環(huán)節(jié)緊密結(jié)合、相互促進，進一步調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，讓高附加值產(chǎn)品成為競爭主力；以市場導(dǎo)向和效益導(dǎo)向為前提，建立健全品種結(jié)構(gòu)綜合評定指標(biāo)體系，對市場快速反應(yīng)，進一步提升產(chǎn)品效益貢獻度。