以機(jī)制創(chuàng)新為手段，以EVI推行為契機(jī)

2016年，馬鋼技術(shù)中心全面啟動(dòng)EVI服務(wù)戰(zhàn)略，以10個(gè)APQP項(xiàng)目組為主體，細(xì)致謀劃、強(qiáng)化培訓(xùn)、規(guī)范運(yùn)行機(jī)制、根據(jù)客戶個(gè)性化需求，加強(qiáng)駐點(diǎn)技術(shù)服務(wù)和技術(shù)交流，與客戶建立了17個(gè)EVI技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，定期指導(dǎo)客戶使用產(chǎn)品和共同研發(fā)產(chǎn)品，并利用召開技術(shù)服務(wù)年會(huì)的方式，邀請(qǐng)全國(guó)數(shù)百家客戶暢談如何深化合作、降低生產(chǎn)成本、掌握產(chǎn)品使用性能的體會(huì)和建議。期間，馬鋼還組織生產(chǎn)技術(shù)骨干按產(chǎn)品使用的種類，面對(duì)面進(jìn)行解疑釋惑，促進(jìn)了與客戶的深度融合，既提升了客戶對(duì)馬鋼產(chǎn)品的認(rèn)知度，也提升了馬鋼品牌形象。

在客戶的充分認(rèn)可下，馬鋼350KM/h標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪完成了60萬公里運(yùn)用考核，通過了CRCC認(rèn)證和中國(guó)鐵路總公司技術(shù)評(píng)審，并配合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組完成了世界最高時(shí)速的交貨試驗(yàn)，有望今年下半年替代進(jìn)口實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。汽車板研發(fā)也闊步前進(jìn)，生產(chǎn)汽車板超過200萬噸。其中高檔冷軋、鍍鋅烘烤硬化鋼和冷軋熱成型鋼實(shí)現(xiàn)批量供貨；針對(duì)13家客戶23個(gè)車型認(rèn)證，完成零部件認(rèn)證755個(gè)，成功獲取13萬噸訂單；重慶長(zhǎng)安、吉利汽車認(rèn)證取得突破性進(jìn)展，由此，馬鋼又成功成為兩家主機(jī)廠供應(yīng)體系。硅鋼研發(fā)可圈可點(diǎn)，變頻壓縮機(jī)與電動(dòng)自行車用硅鋼實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)，并成功開發(fā)出發(fā)電機(jī)用高牌號(hào)硅鋼，馬鋼薄硅鋼還進(jìn)入新能源汽車制造行業(yè)。特鋼產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)步神速，重點(diǎn)研發(fā)了地鐵用車軸鋼、超臨界高壓鍋爐用鋼P(yáng)91、核電轉(zhuǎn)子用鋼及汽車零部件齒輪和前軸用鋼。車軸鋼和P91國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)40%以上。型鋼研發(fā)深受國(guó)內(nèi)外客戶的青睞，研發(fā)出美標(biāo)船體結(jié)構(gòu)、龐巴迪導(dǎo)向軌、鐵道車輛等熱軋H型鋼9個(gè)新品種，完成出口北美、澳洲H型鋼及Yamal項(xiàng)目用槽鋼等6個(gè)新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)產(chǎn)。線棒材研發(fā)受到市場(chǎng)追捧，研發(fā)出高品質(zhì)冷鐓鋼、彈簧鋼、高強(qiáng)度焊絲鋼、高碳鋼、軸承鋼、600Mpa級(jí)高強(qiáng)度鋼筋等產(chǎn)品10項(xiàng)，汽車用冷鐓鋼進(jìn)入上汽認(rèn)證程序。家電板研發(fā)十分搶眼，研發(fā)的功能型新產(chǎn)品市場(chǎng)占有率穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前列。酸洗板通過美芝空壓認(rèn)證，高導(dǎo)電熱浸鍍鋅產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)升級(jí)，全面打開市場(chǎng)。彩涂板和鍍錫基板研發(fā)齊頭并進(jìn)，馬鋼牌“杏白”彩板通過美的空調(diào)認(rèn)證，三片式飲料罐身用馬口鐵熱軋基板和食品罐用軋硬基板實(shí)現(xiàn)批量供貨，市場(chǎng)反映良好。

以科研攻關(guān)為目標(biāo)，以服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)鎖市場(chǎng)

現(xiàn)場(chǎng)就是市場(chǎng)，只有現(xiàn)場(chǎng)制造不留下任何遺憾，產(chǎn)品在市場(chǎng)上就會(huì)有強(qiáng)大的生命力。為實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)無縫對(duì)接，現(xiàn)場(chǎng)與市場(chǎng)無縫對(duì)接，馬鋼技術(shù)中心根據(jù)集團(tuán)公司的“推窗見爐臺(tái)，出門進(jìn)產(chǎn)線”要求，快速響應(yīng)，主動(dòng)適應(yīng)，組織70多名技術(shù)人員，派駐制造單元生產(chǎn)一線，開展了燒結(jié)系統(tǒng)料面風(fēng)速測(cè)定和系統(tǒng)診斷，優(yōu)化燒結(jié)鋪底料方案；同時(shí)利用技術(shù)助推3號(hào)燒結(jié)系統(tǒng)OG泥接收系統(tǒng)的建立，推進(jìn)4號(hào)高爐投產(chǎn)前后爐料冶金性能研究和爐渣性能跟蹤，實(shí)現(xiàn)按期開爐和順利達(dá)產(chǎn)，并持續(xù)開展配礦研究，促進(jìn)了馬鋼打高爐千日穩(wěn)定順行。在鐵前系統(tǒng)得以穩(wěn)定順行后，他們又開展了水潔凈度和鑄坯質(zhì)量控制持續(xù)攻關(guān)，使得烘烤硬化鋼窄成分控制技術(shù)、耐磨鋼極低氣體含量控制和鑄坯中心偏析控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)零突破，有效支撐了特鋼公司車輪鋼生產(chǎn)，生產(chǎn)穩(wěn)定性及質(zhì)量控制水平顯著提高。為早日實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組車輪國(guó)產(chǎn)化和提高我國(guó)重載車輪使用性能，馬鋼技術(shù)中心科技人員還建立了探廢車輪夾雜物分析快速反應(yīng)機(jī)制，超探報(bào)警率顯著降低，采用ASCO工藝成功試制彈簧、曲軸、齒輪、連桿四個(gè)鋼種，得到了中國(guó)鐵路總公司和世界著名車輪車輪生產(chǎn)商法方的認(rèn)可。

以科研攻關(guān)為目標(biāo)，以服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)鎖市場(chǎng)，使馬鋼科研成果飄香市場(chǎng)高端。2016年，馬鋼開展科研項(xiàng)目達(dá)88項(xiàng)，其中國(guó)家省市項(xiàng)目10項(xiàng)，3項(xiàng)市項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收，獲得公司新增立項(xiàng)項(xiàng)目14項(xiàng)，公司項(xiàng)目進(jìn)度完成率87%；申報(bào)專利93項(xiàng)，完成計(jì)劃的112%；授權(quán)專利40項(xiàng)，受理專利72項(xiàng)；發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)；申報(bào)技術(shù)秘密創(chuàng)新成果獎(jiǎng)32項(xiàng)；獲市級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，“高精度輕型薄壁熱軋H型鋼產(chǎn)品開發(fā)”和“鋼鐵塵泥轉(zhuǎn)底爐法環(huán)保處理應(yīng)用及系列標(biāo)準(zhǔn)研究與制定”獲冶金科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；“薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)無取向電工鋼技術(shù)集成與創(chuàng)新”、“汽車輕量化用系列雙相鋼高效制造技術(shù)”分獲省科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)；“汽車用鋼產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)研究創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”獲市科技創(chuàng)新特別獎(jiǎng)；“冶金二次資源綜合利用技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”、“變頻壓縮機(jī)用高牌號(hào)硅鋼研制創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”獲第二批市高層次產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)稱號(hào)，2項(xiàng)新產(chǎn)品獲省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定，5項(xiàng)新產(chǎn)品通過省級(jí)新產(chǎn)品鑒定。一大批科研成果通過轉(zhuǎn)化，為馬鋼2016年實(shí)現(xiàn)大幅盈利提供了堅(jiān)強(qiáng)的支撐，為馬鋼持續(xù)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了后勁。