據(jù)了解，南海的茂名石化港口，有一條“蛟龍”，從它“出生”就被稱為“亞洲第一”。這條“蛟龍”就是中石化某公司建設(shè)的30萬噸級單點系泊輸油海底管線。該管線長約15.49公里，管徑達1219毫米，設(shè)計輸油量為1500萬噸/年，每年可接卸70多艘30萬噸級油輪，是亞洲管徑最大的海底輸油管線。

管徑越大所需鋼板越寬。由于海底環(huán)境復(fù)雜、壓力大，管線受波濤浪涌影響較大，以往輸油管線多采用小口徑來增強安全性，然而小口徑勢必導(dǎo)致效率低。按照業(yè)主要求，鞍鋼供貨的鋼板最大寬幅需達到3724毫米，這是目前為止亞洲海底管線工程供貨中最大寬幅的管線鋼板。海底輸油安全至關(guān)重要，一旦輸油管線泄露勢必造成海水污染，后果不堪設(shè)想。為了保證項目安全，鞍鋼股份管線鋼產(chǎn)銷研團隊從用戶設(shè)計角度出發(fā)，充分考慮大口徑管徑施工的可控性，堅持以高于技術(shù)條件的標準為用戶供貨。圍繞提升鋼板均勻性，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，細化指標精度，著重提升產(chǎn)品的硬性控制、韌性和CTOD性能。供貨結(jié)束后，產(chǎn)品性能合格率達到98.8%以上，得到用戶高度認可。

南海是我國四大海域中最大、最深、自然資源最為豐富的海區(qū)。多年來，鞍鋼緊跟國家海洋戰(zhàn)略建設(shè)發(fā)展，堅持以材料創(chuàng)新促進設(shè)備升級，多次助力“大國重器”深探南海。2006年，鞍鋼海工鋼助力“服役”南海的我國第一座作業(yè)水深超百米的鉆井平臺“海洋石油941”；2012年，鞍鋼海底管線鋼加入南海荔灣氣田項目；同年5月，由鞍鋼供貨的深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”現(xiàn)身南海；2017年中國南海再添一利器，由鞍鋼海工鋼建造的“海洋石油982”順利下水。“鞍鋼造”加足馬力，不斷為加速我國探索海洋進程劈波斬浪。