為進一步縮減運輸成本，船東向船廠定制的超大型集裝箱船的載箱量不斷突破極限。超大型集裝箱已成為世界集運業的發展趨勢。四年前，船東向造船廠定制的集裝箱用船僅在每船1萬標箱左右，至2015年已達到每船1.8萬標箱。近年來，造船廠開始試制超過2萬標箱的超大型集裝箱船，這對支撐船體的鋼板提出了史無前例的嚴苛要求。尤其是應用于船艙側圍處的鋼板，由于集裝箱的反復吊運，船板反復受力，需要有極強的韌性、止裂性，以保證船只的經久耐用和安全航行，是應用于該類型船只最高等級、高規格的產品。為保證船只的安全，世界各大船級社于2014年更新了認證要求，新增止裂性能列為硬性要求。世界上僅有日本兩家鋼企能夠達到，成為了日本企業的一項權威技術。

寶鋼股份于數年前敏銳察覺止裂技術的發展趨勢，著手展開自主研發。由研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、熱板銷售部等多部門組成產銷研團隊，根據鋼板的斷裂止裂應用特性要求，對該產品的化學成分、顯微組織和物理性能進行深入研究，逐步開展產品試制，歷經多次對生產組織和工藝性能的調整，形成了產品雛形。止裂用鋼屬于世界前沿尖端技術，在我國僅有一家實驗室，具備評價該性能的實驗條件。寶鋼股份研發團隊與該實驗室展開合作，在實驗室的幫助下不斷調整工藝性能，改進實驗方案，最終成功研發大厚度止裂鋼，各項性能指標合格，獲得了世界權威船級社的認可。