這樣的場景在幾個(gè)月前還沒出現(xiàn)過。寶鋼不銹的電爐過去一直是吃精料廢鋼的，小李他們現(xiàn)在接收的這種剪切料廢鋼原來基本不用。寶鋼不銹一直習(xí)慣使用的精料廢鋼叫做“汽車切片”，是汽車沖壓廠的邊角料經(jīng)過壓塊而成，成份穩(wěn)定，看上去銀光閃閃，整整齊齊，煉鋼現(xiàn)場進(jìn)料也非常方便，質(zhì)量也比較放心。而現(xiàn)在使用的剪切料廢鋼與之相比明顯就是“粗糧”了，它是由各種各樣的廢鋼剪切加工而成，電爐“吃”起來也比較麻煩。

寶鋼不銹為啥要“自找麻煩”呢？

原來，單線生產(chǎn)后，寶鋼不銹實(shí)施全廢鋼冶煉，一方面廢鋼的用量上升了，另一方面，隨著規(guī)模的遞減，對(duì)單位成本的要求越來越高。尤其是今年二季度以來，市場一路下滑，產(chǎn)品售價(jià)下跌，現(xiàn)場的成本壓力驟增。從今年5月份開始，寶鋼不銹全面切換廢鋼品種，逐步以剪切料廢鋼替代汽車切片廢鋼。可是，要改變沿用多年的“飲食習(xí)慣”，并不是件容易事。煉鋼廠副廠長余志友說，廢鋼品種切換看似簡單，其實(shí)不然。從采購到物流，從配料到冶煉，從產(chǎn)品到質(zhì)量，麻煩事一件接一件。為了解決這些“麻煩事”，寶鋼不銹各部門積極協(xié)同，以煉鋼為主體，采購、營銷、制造、安保，甚至研發(fā)、工會(huì)全都行動(dòng)起來了。他舉例說，廢鋼車輛的進(jìn)廠就是個(gè)大問題。由于剪切料廢鋼單位體積大（堆比重小），要進(jìn)廠的車次就多了。而且，上午進(jìn)廠時(shí)間正好碰到早高峰，江楊北路堵車，現(xiàn)場又等米下鍋，來不得半點(diǎn)差池。寶鋼不銹安保部特意為這些廢鋼運(yùn)輸車增開了一個(gè)大門。同時(shí)，我們也要求供應(yīng)商在發(fā)運(yùn)前夜必須裝料押車待命，一大早就發(fā)運(yùn)，這才解決了問題。但是我們的員工工作負(fù)荷就加大了。以前忙到個(gè)下午三點(diǎn)就可以歇歇了，現(xiàn)在，不到下午五六點(diǎn)鐘是停不下來的。

采購部廢鋼業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人老張說：“廢鋼品種切換最怕就是質(zhì)量出問題，用戶這里交不了賬。所以，我們?cè)诖_保廢鋼質(zhì)量上動(dòng)了不少腦筋。供應(yīng)商全部是從寶鋼股份的供應(yīng)商中遴選的，然后公開招標(biāo)。每一批次的廢鋼，我們和煉鋼廠相關(guān)人員都要到供應(yīng)商的堆場去查看。就連對(duì)方的堆場是不是水泥場地也嚴(yán)格要求，就怕抓取的時(shí)候混進(jìn)垃圾和雜物。”老張指著一個(gè)廢鋼料格介紹說：“我們和供應(yīng)商的合同中都明確規(guī)定，一批次廢鋼堆放在一個(gè)固定料格。等全部使用完以后，這個(gè)料格清掃出來多少垃圾按照一定的“賠率”來扣重，然后才結(jié)賬。從三個(gè)月來的使用情況來看，扣重的比例還是非常低的。”

配料慢了，要影響冶煉節(jié)奏；雜料多了，要影響鋼水成份。對(duì)于煉鋼廠的現(xiàn)場員工，要吃好這些“粗糧”，工作難度增加不少。就拿爐前配料來說，原來兩個(gè)料籃可以搞定的活兒現(xiàn)在至少要三到四個(gè)料籃，冶煉節(jié)奏就受影響，只有在別的工序把時(shí)間搶回來。在使用過程中，還一度還出現(xiàn)過鋼水成份出格，煉鋼廠一方面在配料上進(jìn)行優(yōu)化，一方面又想出了“拼包”的辦法，解決了這一問題。粗糧也越吃越順，越吃越多了。5月份當(dāng)月使用了1萬噸，到6月份就翻了個(gè)倍，實(shí)現(xiàn)了全量替代，而且沒有對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量帶來什么影響。員工們開玩笑說，“現(xiàn)在我們真的是吃的是草，擠的是奶！但是，寶鋼不銹要為榮譽(yù)而戰(zhàn)，為品牌而戰(zhàn)，我們就必需得把成本降下來，所以，我們不怕麻煩！”