由于所盛物質(zhì)多具有強烈的腐蝕性，液體化學(xué)品船貨艙內(nèi)壁和管系多采用不銹鋼為原材料或涂抹特種防腐涂料，其中雙相不銹鋼由于具有良好的耐蝕適應(yīng)性和較高的強度，成為這類貨艙內(nèi)壁的首選用材。由于雙相不銹鋼價格一直居高不下，使得使用這類材質(zhì)制造而成的化學(xué)品船造價較高，而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時具有耐蝕性能好和強度高的特點，且建造成本較低，受到船廠的青睞。

軋制不銹鋼復(fù)合板的方式是在傳統(tǒng)碳鋼的基礎(chǔ)上，通過軋制的方法復(fù)合上一層不銹鋼，從而使該鋼板同時具有碳鋼的強韌性和不銹鋼的耐腐蝕性。如何讓不同材質(zhì)的鋼材實現(xiàn)牢固的冶金結(jié)合，并兼具碳鋼與不銹鋼的理化性能？這就要求制造企業(yè)具備較高的軋制與熱處理工藝技術(shù)水平。

首鋼研發(fā)團隊有針對性地開展技術(shù)預(yù)研和儲備工作，對工藝進行了反復(fù)摸索和驗證，很好地解決了不同材質(zhì)鋼材有效復(fù)合與鋼板強度難以兼顧以及板形控制難度大等一系列問題，產(chǎn)品一次試制成功，且各項性能良好，順利通過兩大船級社認證。