LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值產品，是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，被喻為“海上超級冷凍車”，是世界造船“皇冠上的明珠”，目前世界上只有少數幾個國家13家船廠能夠建造。作為LNG船最核心的材料——殷瓦合金，又被稱作明珠中的明珠，此前，全世界只有一家國外企業可以生產。

2008年4月，中國制造的第一艘裝載量為14.7萬立方米的LNG船順利出塢，標志著中國船廠在LNG船建造領域迅速崛起。但作為LNG船最核心的材料——殷瓦合金卻始終全部依賴進口。

4年前，由滬東中華造船（集團）有限公司牽頭的國家工信部項目《液化天然氣船用殷瓦合金和絕緣箱膠合板關鍵技術應用研究》科研項目正式啟動。寶鋼特鋼承擔起了液化天然氣船關鍵材料殷瓦合金的研制工作。其間，中央研究院特鋼技術中心、焊接與腐蝕研究所，寶鋼特鋼煉鋼廠、寶鋼股份熱軋廠、寶鋼特鋼冷軋廠等多家部門共同努力，打破國外技術壁壘，成功完成了該合金的工業化試制，實現了超低溫條件下（-196℃）穩定的物理性能和良好的強度和韌性。在基本性能達到要求后，寶鋼特鋼積極聯系擁有薄膜型造船技術專利的法國GTT公司開展認證工作。經過2015、2017年兩輪嚴格認證，圓滿完成了工廠認證和LNG實船模擬驗證。

日前，法國GTT公司派員專程為寶鋼特鋼現場頒發了認證證書。中國船級社也同時在現場為寶鋼特鋼頒發了LNG船用殷瓦合金板帶認證通過證書。寶鋼特鋼在實現LNG船用殷瓦合金國產化的同時，也成為世界第二家可供應薄膜型LNG船用殷瓦合金的合格供應商。

▼法國GTT公司

專注于研究液化天然氣低溫儲運技術的工程公司，在LNG儲存艙薄膜密封系統制造方面已有60多年的歷史。法國GTT公司擁有薄膜型LNG船液貨船倉的多項專利技術，所有應用于薄膜型LNG船的材料均需得到法國GTT公司的認證和許可。