工期更短 目標更高

2014年3月，湛江鋼鐵1550冷軋工程正式啟動。寶鋼工程工程技術事業本部湛江鋼鐵冷軋項目團隊在做好2030冷軋設計和投產保駕服務的同時，繼續以更高的設計標準投入到1550冷軋工程，與湛江冷軋項目組一起合署辦公。在秉承2030冷軋工程的優點和創新點的基礎上，項目團隊以“少人化、自動化、高效化”為建設宗旨，在各機組的自動化裝備、無人化操作、降低勞動強度等方面做了進一步的創新和提升。

在2030冷軋工程設計中，首次在連退機組入口段采用兩臺滾筒式飛剪，能夠快速切除鋼卷頭尾的超厚及損壞部分，減少入口段停機準備時間和入口活套量，投產后使用效果良好。今年6月，項目團隊根據1550產線的“脾性”，與湛江冷軋項目組溝通后，決定采用擺動式飛剪，用來剪切連續運動中的鋼帶。由于設備速度不夠，偏薄的鋼帶“剪不下去”，而計劃中的1550冷負荷試車時間已經很近了。項目團隊反復調研、討論，多方借鑒經驗，決定采取皮帶式傳動方式為飛剪設備“加速”。按照設計、制造到安裝調試的“常規時間”，一番改造下來起碼一個多月。為了不耽誤產線冷負荷試車，項目團隊決定在烘爐期間加緊改造步伐。那段時間，大家爭分奪秒，白天黑夜連軸轉，僅用10天就完成了項目改造，一舉攻克了產線試車的“老大難”問題。自2015年5月5日打下第一根樁到全產線貫通，1550冷軋用時2年零3個月。其中，酸軋機組、連退機組、熱鍍鋅機組分別提前105天、90天、165天實現熱負荷試車。

攻克難關 倍感自豪

多年前，在冷軋工程現場，多是外方專家“唱主角”。斗轉星移，寶鋼工程歷經多年的設計研發后，終于破繭成蝶，實現了國產冷軋技術的不斷突破。在大型國有鋼鐵企業冷軋產線里，湛鋼冷軋軋線國產率最高，逾90%。其中，1550冷軋工程熱板酸洗機組100%自主集成，主線設備全為寶鋼工程EP供貨。

在1550冷軋項目開始建設之前，寶鋼工程就進行了充分的技術儲備，通過直觀的三維設計展示，將碳鋼酸洗機組在線平整機和不銹鋼平整機組的成功業績進行了推介，使業主下決心將平整機設備交給寶鋼工程進行設計和供貨。

在設計過程中，項目團隊與業主緊密結合，了解目前產線的運行現狀和業主的需求，將理論與實際進行了有效融合。通過項目團隊不懈的努力，不僅順利完成了設計及制造任務，而且在現場施工進度嚴重拖期的情況下，密切聯系施工、業主等相關單位，僅用了常規調試一半的時間，就完成了從設備單試到自動步調試，使機組按期進入冷負荷運行，為全線提前投入運行提供了有力保障。

經過該項目的建設，寶鋼工程不僅完善提高了連退產線的技術集成能力，而且在平整機方面形成了多項專利技術及技術秘密，技術水平及能力達到了國際先進水平。所有這一切，項目團隊看在眼里，內心倍感自豪：一定要自主集成，再難也得成功！

心系湛鋼  甘于奉獻

為了保障1550順利投產，項目團隊個個都成了“拼命三郎”。他們獨創了“線長”模式，即一位“線長”負責一條機組。這樣一來，每個人身上的責任更重了。初到現場的“線長”袁少峰，對東海島的氣候不適應，身上長起了帶狀皰疹。項目經理郭守春看著心疼，勸他趕緊回上海。袁少峰放心不下產線，執拗地不肯，只是趁中午休息時間去島上的診所打點滴，下午又返回現場。

項目總代表朱嘉芳在島上待的時間最長，各方面情況也最熟悉，被大家稱為“市長”，“線長”搞不定的事情，“市長”一出門，立馬擺平。從2014年底至今，朱嘉芳回家的次數，扳扳手指就能數得過來，每年春節也是在東海島守著機組過。朱嘉芳笑著說，每次回上海就像是出差，待不了幾天就得回湛江。

回望過去的一千多個日日夜夜，項目團隊成員儼然成了湛江人，習慣了東海島咸濕的海風，克服了因氣候帶來的身體不適。每天早上不到8點，他們就已經站在1550冷軋現場，望著眼前越來越順的產線，大家多日的緊張忙碌有了回報。但是，他們的工作卻沒有因此而劃上句號，為產線保駕護航、設備功能考核……還有更多“未完待續”的任務需要他們承擔。隨著冷軋項目順利投產，湛江鋼鐵又有新的項目將要開建，他們還要在島上奮戰一年又一年……