日前，我國制造的世界最大散貨船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島北船重工順利出塢下水。該船所有船板均由首秦公司獨家供應，總重達5萬噸。這是該公司落實國務院《船舶工業調整和振興規劃》提出的“國輪國造、國船國配、國貨國運”戰略構想做出的突出貢獻，也是繼整船供貨25萬噸礦砂船之后又一新的突破。

船體用結構性鋼板是首秦公司的主打品牌，多次榮獲“河北省名牌產品”稱號。2016年，該公司憑借權威的產品認證以及個性化的服務質量，獨家中標青島北海船廠5艘礦砂船、25萬噸鋼板協議。作為世界第二代超大型礦砂船，該船具有綠色、環保、節能、安全的特點，在船體結構及強度等方面有了全新的升級，對鋼板強度、韌性、質量要求極高，不允許出任何閃失。合同中標后，首秦公司領導親自掛帥組織。實行大客戶制，成立專門團隊一站式貼身服務，先期介入，無挑剔接單、供貨。鋼板表面質量要求嚴格，技術人員反復研究、攻關，制定單獨的排產、軋制、質量檢查、物流管理、存儲發貨等要點，專人專項負責。該訂單涵蓋大量超長、超寬、超薄等極限規格鋼板，對軋制的要求非常高；同時北海船廠采用分段模式安裝生產，每個分段中的鋼板規格分布不均，單量少、批號多，生產組織難度加大。對此，首秦公司制造部以滿足客戶要求為原則，采用拼裝式生產，優化組坯排產，全流程系統跟蹤生產，確保按時按質交貨。專業人員每天對生產交貨情況進行梳理，及時組織補軋、出庫、檢驗及發貨。自2016年下半年到2017年初，實現了2艘40萬噸礦砂船的整船接單供貨。

據了解，40萬噸礦砂船，人稱“海上巨無霸”，長362米，型寬65米，有10層樓高，“體型”和“個頭”不輸遼寧號航母。相比第一代20萬噸級產品具有四大顯著優勢：一是日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運輸成本降低30%；EEDI指數（能效設計指數）低于目前國際標準20%。二是采用最新應力監控系統，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應。三是結構安全，設置防海盜避難所。四是最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監控。該型礦砂船將建造30艘，主要用于巴西—中國航線的鐵礦運輸。