滬通長江大橋是中國沿海鐵路大通道滬通鐵路段的跨長江控制性工程，全長11072米。大橋建成后，多項(xiàng)紀(jì)錄創(chuàng)世界之最：主航道采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是世界上首座突破千米級的公鐵兩用斜拉橋，幾乎比悉尼海港大橋長10倍；專用航道采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋；主塔高325米，約100層樓房高，是世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。

該橋的主橋航道橋具有體量大、材料新、密度高和合龍準(zhǔn)等工程特點(diǎn)，對鋼板供應(yīng)方面要求極為嚴(yán)格，必須采用最高強(qiáng)度橋梁用鋼，屈強(qiáng)比要求0.86，不平度控制在每米3毫米以下，難度極大。首秦公司Q420qE橋梁鋼是結(jié)合中鐵大橋局白沙沱長江大橋項(xiàng)目橋梁鋼高韌性、低屈強(qiáng)比的供貨技術(shù)指標(biāo)要求，為彌補(bǔ)傳統(tǒng)橋梁鋼板厚度效應(yīng)嚴(yán)重、強(qiáng)度偏低、焊接性能不好、耐候性能不佳等不足，從橋梁鋼的化學(xué)成分優(yōu)化、TMCP工藝設(shè)計(jì)和回火工藝的制定等方面持續(xù)改進(jìn)，研發(fā)出的一種強(qiáng)度、韌性、焊接性、耐候性皆佳的高性能橋梁鋼，具有低碳和較低的合金元素加入量的特點(diǎn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到甚至高出GB/T714—2015要求。首秦公司在2015年8月中標(biāo)滬通長江大橋主橋航道橋高端橋梁鋼合同，根據(jù)中鐵大橋局工程進(jìn)度，分批次按期保質(zhì)保量交貨，確保了滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍。首秦公司2016年1月榮獲滬通長江大橋建設(shè)指揮部“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽(yù)稱號。