隨著中板線徹底解決了精整剪切不平度難題，為大批量生產(chǎn)不控溫含鈮鋼創(chuàng)造了有力條件，但卻給精整過(guò)板速度帶來(lái)了更大壓力。目前，鋼板以正常速度從定尺剪剪后輥道送到噴印機(jī)前的減速光柵后，便開(kāi)始低速運(yùn)行至噴印停止光柵，鋼板在慣性作用下緩慢前進(jìn)1——2米后停穩(wěn)。然后方可進(jìn)行噴印操作，鋼板在低速運(yùn)行中完成噴印，再低速放行至下一道工序。經(jīng)過(guò)處理車間技術(shù)人員多次現(xiàn)場(chǎng)手機(jī)錄像寫實(shí)，鋼板從減速光柵到停止光柵6.8米距離時(shí)就耗時(shí)23秒，到達(dá)停止光柵后，鋼板仍要慣性前沖4——6秒后方可停穩(wěn)噴印。這樣算下來(lái)，一張鋼板僅僅是完成上噴和側(cè)噴工序就至少需要一分鐘。船板和容器板還要再增加15秒打鋼印時(shí)間。這樣的噴印節(jié)奏很難滿足快節(jié)奏的過(guò)鋼要求。

針對(duì)這一問(wèn)題，熱處理車間領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)多次研究，制定出了優(yōu)化噴印輥道速度，加快噴印節(jié)奏的綜合解決方案。在該廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，各相關(guān)科室通力配合。優(yōu)化光柵位置，縮短減速距離。通過(guò)減速光柵位置優(yōu)化，每張鋼板低速運(yùn)行距離由原來(lái)6.8米縮短到0.8米，輸送時(shí)間也由原來(lái)24秒減少到15秒。僅此一項(xiàng)使每塊鋼輸送時(shí)間節(jié)約了9秒；優(yōu)化輥道速度，減小鋼板慣性，壓縮停止時(shí)間。進(jìn)一步調(diào)整輥道速度，使鋼板減速后到達(dá)停止光柵，低速鋼板慣性減小，在1——2秒內(nèi)即可停穩(wěn)，這樣鋼板慣性前沖時(shí)間又節(jié)約了3秒；優(yōu)化提高面噴輥道速度。該車間在噴印廠家配合下，將面噴輥道速度由原來(lái)的低速優(yōu)化為正常速度，進(jìn)一步節(jié)約了噴印時(shí)間。

優(yōu)化噴印速度綜合方案實(shí)施后，鋼板慣性前沖距離減小，滿足了一號(hào)垛板臺(tái)自動(dòng)噴印的距離，提升了一號(hào)垛板臺(tái)過(guò)鋼的速度。同時(shí)，鋼板噴印位置比原來(lái)更精確了，為用好側(cè)噴替代人工粘貼側(cè)標(biāo)條創(chuàng)造了條件。最重要的是每塊鋼噴印節(jié)奏時(shí)間減少了12秒以上，每班的過(guò)板節(jié)奏便可提速1小時(shí)，這就大大減少了精整過(guò)板的壓力，助力中板線連續(xù)兩月完成公司產(chǎn)量目標(biāo)。