本次交互對(duì)接上線主要涉及攀鋼內(nèi)部鐵路運(yùn)輸信息化系統(tǒng)、攀鋼釩整體產(chǎn)銷系統(tǒng)、攀鋼釩物資計(jì)量系統(tǒng)，以及內(nèi)外成鐵鐵路運(yùn)輸全過(guò)程系統(tǒng)等四大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“3內(nèi)+1外”交互運(yùn)行，形成一組集合鐵運(yùn)到達(dá)物資管理、產(chǎn)品外銷管理、鐵路運(yùn)輸管控為一體的強(qiáng)大“三叉神經(jīng)”。

本次交互上線前期，攀鋼有關(guān)單位協(xié)同成鐵相關(guān)單位，對(duì)系統(tǒng)改造及優(yōu)化內(nèi)容進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?/span>需求分析、系統(tǒng)構(gòu)架和流程邏輯設(shè)計(jì)，實(shí)施了嚴(yán)格的聯(lián)合測(cè)試與反復(fù)確認(rèn)，確保了“四大系統(tǒng)”上線安全穩(wěn)定。

據(jù)了解，攀鋼釩產(chǎn)運(yùn)銷信息系統(tǒng)與成鐵鐵路運(yùn)輸全過(guò)程系統(tǒng)對(duì)接后，可實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸信息的高效傳遞和系統(tǒng)資源互通互享，促進(jìn)多系統(tǒng)間的高效協(xié)同運(yùn)作；為實(shí)時(shí)跟蹤內(nèi)外部鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)和工序流程運(yùn)行實(shí)況打好基礎(chǔ)，提高生產(chǎn)應(yīng)急處置能力；有利于攀鋼鐵路運(yùn)輸資源調(diào)配和行車組織，提高鐵路運(yùn)輸效率；為產(chǎn)運(yùn)銷管理決策提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)資源和支撐，推動(dòng)攀鋼產(chǎn)運(yùn)銷一體化管控邁上高質(zhì)量發(fā)展新臺(tái)階。