在港耗方面，本鋼集團(tuán)重點推進(jìn)《本鋼物料管理要求》的落實，使港口逐漸按照本鋼要求進(jìn)行物料管理。國貿(mào)公司根據(jù)礦粉不同產(chǎn)地、不同粒度組成，要求礦山裝船前控制水分。針對港口現(xiàn)場管理加強了巡查和督促，與各港口和辦事處共同商討現(xiàn)場管理事項，要求港口增設(shè)清理設(shè)備，及時處理現(xiàn)場漏料，做好漏料回收工作，在港口場地受限的情況下實現(xiàn)料場清掃及時、料堆規(guī)整。此外，組織對丹東港、大連港各種落料進(jìn)行回收。一季度，共回收散落料4000余噸，節(jié)約采購資金262萬元。

在途耗方面，為縮小同礦點同時間段到板材和北營兩廠區(qū)水分偏差，組織板材檢化驗中心對兩廠區(qū)制樣、化驗環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，制訂相關(guān)措施，減小了水分偏差。針對龍煤集團(tuán)雙鴨山七星選煤廠8級1/3焦煤新發(fā)計劃，組織采購中心、板材計控中心、板材檢化驗中心從煤炭的裝車、計量、質(zhì)量全過程進(jìn)行跟蹤考察。督促供方保證裝車數(shù)量，深入交流本鋼途耗管理理念及相關(guān)要求，建立了信息溝通平臺。對新發(fā)礦點采取事前控制措施。一季度，通過走訪，敦促供貨商對出場物料加強管控，從源頭上控制了出廠時的虧重，不同程度地控制了供需之間的途耗差量。

在場耗方面，加強物料回收工作，減少運輸途中物料流失，組織回收車底煤1.05萬噸。針對板材儲運中心長期無動態(tài)物料的情況，組織各單位進(jìn)行判定，研究內(nèi)部利用措施；對生產(chǎn)輔料核定經(jīng)濟(jì)庫存，降低庫存資金占用。