該廠技術(shù)專家?guī)ш?duì)組成卷形攻關(guān)小組，全力從操作、設(shè)備、工藝等方面開展攻關(guān)。攻關(guān)小組針對“內(nèi)外圈錯(cuò)層”缺陷制定了專項(xiàng)質(zhì)量預(yù)案，對卷取操作人員從計(jì)劃審核、上下崗位連續(xù)、標(biāo)準(zhǔn)化操作等制定了詳細(xì)的工藝標(biāo)準(zhǔn)化，并對操作人員逐一進(jìn)行培訓(xùn)，通過標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施和質(zhì)量預(yù)案的落實(shí)，從操作上大幅減少了卷形質(zhì)量缺陷。

該廠加強(qiáng)設(shè)備精度控制，嚴(yán)格按照設(shè)備功能精度調(diào)整，減少設(shè)備功能精度缺失造成的側(cè)導(dǎo)板位控不準(zhǔn)確，大大減少了冷軋備料“內(nèi)外圈錯(cuò)層”缺陷的產(chǎn)生。拓展卷取設(shè)備功能，優(yōu)化改進(jìn)層冷模型參數(shù)設(shè)定，增加層冷輥道、夾送輥滯后率，減少輥道降速率，增加卷取側(cè)導(dǎo)板夾持力；積極開發(fā)卷取側(cè)導(dǎo)針對窄斷面的控制模型，對消除冷軋備料“外圈錯(cuò)層”缺陷，開發(fā)了側(cè)導(dǎo)板自動(dòng)定位技術(shù)，提高側(cè)導(dǎo)板壓靠帶鋼速度，針對冷軋備料窄斷面投用效果較好，開發(fā)卷取機(jī)側(cè)導(dǎo)板“平移模式”, 保證兩側(cè)側(cè)導(dǎo)板對帶鋼有效夾持，有效減少錯(cuò)層產(chǎn)生，同時(shí)減少了側(cè)導(dǎo)板壓靠帶鋼所需時(shí)間，保證芯部卷形。

為提高卷形質(zhì)量，該廠對部分鋼種進(jìn)行了軋制參數(shù)的優(yōu)化，對部分薄規(guī)格產(chǎn)品重新設(shè)定了夾送輥尾部壓力設(shè)定值，解決薄規(guī)格夾送輥前起套造成的尾部錯(cuò)層；對汽車板產(chǎn)品增加夾送輥頭部、尾部壓力設(shè)定值，減小夾送輥頭部壓力和夾送輥尾部壓力之間的落差，解決了尾部錯(cuò)層。

為實(shí)現(xiàn)快速調(diào)整，該廠卷形攻關(guān)小組在全力進(jìn)行初始卷徑、層間系數(shù)、張力系數(shù)單機(jī)調(diào)整標(biāo)定方法的總結(jié)和整理。針對近期突發(fā)薄規(guī)格在輥道上起套，引起鋼卷卷形錯(cuò)層問題。該廠卷形攻關(guān)小組通過現(xiàn)場觀察帶鋼運(yùn)行情況，深入分析卷取機(jī)設(shè)備數(shù)據(jù)，大膽調(diào)整卷取機(jī)速度、張力與壓力數(shù)據(jù)。在經(jīng)過多次現(xiàn)場參數(shù)調(diào)整測試，找出了影響帶鋼穩(wěn)定運(yùn)行的控制變量。在軋制之前修改該參數(shù)，并仔細(xì)匹配了其它相關(guān)變量，使薄規(guī)格產(chǎn)品卷形質(zhì)量得到穩(wěn)定。