據(jù)悉，該廠棒材A線二分道導(dǎo)槽防撞鋼中間缺口，是生產(chǎn)過(guò)程中紅鋼通過(guò)的必經(jīng)之路。然而，紅鋼穿過(guò)防撞鋼缺口時(shí)容易碰撞分道板氣缸拉桿導(dǎo)致失效，因而引發(fā)沖鋼。每次沖鋼事件發(fā)生后，至少影響正常生產(chǎn)5分鐘，減少軋制坯料4根共約6噸產(chǎn)量；同時(shí)沖鋼導(dǎo)致紅鋼頭部彎曲，造成切頭達(dá)到1米以上，成品金屬量損失達(dá)40公斤，影響成材率。為根治這一問(wèn)題，軋鋼廠準(zhǔn)備車間技術(shù)人員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析論證，提出了在分道板前設(shè)置防撞板的方案。該方案采取降低防撞板高度值的方式，提高導(dǎo)槽精度，可有效預(yù)防沖鋼現(xiàn)象。該改造完成后，有效化解了沖鋼現(xiàn)象發(fā)生，保證了正常生產(chǎn)秩序，提高了生產(chǎn)效率，提升了成材率。8月份，該廠棒材線完成產(chǎn)量率100.71%、金屬量平衡為100.37%，成材率達(dá)到101.34%，成效顯著。