日前，楊泗港長江大橋正式通車。鄂鋼為其量身定制3萬多噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼板，均用于大橋主橋部分，占整橋鋼板用量的75%以上，撐起這座世界級大橋的“鋼筋鐵骨”。
楊泗港長江大橋是武漢長江大橋之后武漢投入使用的第十座長江大橋。大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，起點(diǎn)設(shè)在漢陽國博立交，從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后，止于八坦立交，連接武漢三鎮(zhèn)中的漢陽區(qū)和武昌區(qū)。楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側(cè)設(shè)置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，跨度長達(dá)1700米，是世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內(nèi)排名第一、世界排名第二。
在項(xiàng)目啟動(dòng)初期，鄂鋼寬板事業(yè)部營銷人員通過走訪用戶，提前了解到楊泗港長江大橋2015年底將開始采購鋼板主材，而武船重工將承接楊泗港長江大橋項(xiàng)目部分工程。事業(yè)部快速響應(yīng)，立即成立由營銷、技術(shù)、生產(chǎn)人員組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)技術(shù)營銷。楊泗港長江大橋?qū)︿摪宄煞帧⑿阅芤约扒鼜?qiáng)比等技術(shù)要求極高。經(jīng)過多次與用戶進(jìn)行技術(shù)交流，鄂鋼將項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)換成內(nèi)部可執(zhí)行的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要點(diǎn)。經(jīng)過不斷的試制后，最終成功軋制出合格鋼板。