一是強化倒裝管理，精益生產(chǎn)組織。礦業(yè)水廠鐵礦按照建材產(chǎn)品產(chǎn)量比例，合理規(guī)劃建材產(chǎn)品存儲空間，最大限度發(fā)揮場地存儲能力。針對國鐵發(fā)運特點，提前估算發(fā)運任務(wù)量和成品倉剩余量，根據(jù)實際需求準(zhǔn)確安排倒運和備料環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)品轉(zhuǎn)儲量，提高發(fā)運效率。二是加強對外聯(lián)系，拓寬產(chǎn)品銷路。積極與物資公司、銷售客戶聯(lián)系，了解產(chǎn)品需求，在汽車發(fā)運受到較大影響的情況下，加強鐵運計劃聯(lián)系，按照“來一列，保一列”進行重點組織，降低現(xiàn)場庫存。在疫情形勢向好后，第一時間制定了建材產(chǎn)品汽車銷售管控措施，為恢復(fù)汽運銷售創(chuàng)造有利條件。三是創(chuàng)新鐵運裝車，提高鐵運銷量。針對發(fā)運過程中集裝箱距離站臺較遠、無法使用國產(chǎn)ZL50鏟車裝車問題，調(diào)配用于干排砂發(fā)運的980鏟車參與建筑砟發(fā)運工作，創(chuàng)新實施“鏟車裝運+筒倉補料”的裝車方式，提高國鐵集裝箱發(fā)運裝車效率。5月份建筑砂、建筑砟鐵運比完成93.16%和65.78%。