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三大測試平臺+EVI模式助推 邢鋼多項汽車鋼研發技術達到國際先進水平

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-07-15  來源:我的鋼鐵網  瀏覽次數:859
 
核心提示:近年來,邢臺鋼鐵有限責任公司在汽車用鋼領域連續發力,形成Q、G系列汽車(乘用車)用冷鐓鋼細分牌號54個,通過國內外二十多家汽車
 近年來,邢臺鋼鐵有限責任公司在汽車用鋼領域連續發力,形成“Q”、“G”系列汽車(乘用車)用冷鐓鋼細分牌號54個,通過國內外二十多家汽車主機廠和主要零部件供應商認證,獲得本田、上汽、一汽、東風、現代等一系列高端用戶認可,在汽車緊固件、懸架簧、減震桿、安全帶扭力桿、底盤焊接件、離合器套筒等產品上廣泛使用,年銷量30多萬噸,在激烈的汽車鋼材料市場上爭得了先機。

為配合汽車用鋼研發,滿足其對疲勞壽命、延遲斷裂性能的嚴格要求,邢鋼斥資搭建了疲勞測試平臺、潔凈鋼測試平臺、延遲斷裂測試平臺等三大平臺,加強對汽車緊固件的疲勞性能、夾雜物水平、耐延遲斷裂能力等線材應用性能的研究。

汽車是滿足人們出行需求的交通工具,確保乘員安全是其多性能指標中的基本要求和首要任務。為了確保汽車關鍵部位緊固件的安全可控,必須對底盤和動力總成部分的高強度緊固件進行疲勞壽命試驗,達到低至500萬次高至1000萬次應力循環不斷裂才能滿足其疲勞壽命要求。

邢鋼研發人員依托疲勞測試平臺,對影響高強度緊固件疲勞壽命的冶金缺陷進行分析,通過疲勞試驗明確產品的疲勞壽命、各種失效概率下的條件疲勞極限;通過FEI掃描電鏡觀察明確夾雜物的種類、數量、形狀、元素含量和分布情況;配合研究級徠卡顯微鏡等多種線材應用研究手段,了解疲勞斷裂機理,制訂相應改善措施,不斷提升汽車用鋼品質。

由于氫致延遲斷裂引發的汽車安全事故屢見不鮮,延遲斷裂性能已逐漸成為原材料性能認證的基本項目。隨著強度水平的提高,汽車高強度緊固件的氫脆敏感性隨之增大,邢鋼研發人員通過恒載荷延遲斷裂試驗,研究延遲斷裂臨界應力,同時觀察斷裂后的斷口形貌,綜合評價材料的氫脆敏感性。

同時邢鋼通過EVI服務為用戶提供了從客戶需求辨識到線材應用的整套解決方案,滿足了客戶對淬透性、免退火、大變形等的個性化要求,對汽車用鋼研發工作形成有效支撐。在生產品質控制中則增加了過程探傷檢測設備,鋼帶打包精整設備,提升了產品后期的質量保證。

依托博士后科研工作站,北京科技中心,河北省線材工程技術創新中心等立體交叉的研發體系,邢鋼近年先后獲得四十余項科技成果,尤其在汽車鋼領域,《高強度汽車懸架簧用超潔凈55SiCr關鍵技術開發及應用》、《汽車高強度螺栓用冷鐓鋼關鍵技術及應用》、《汽車減震器用高品質活塞桿盤條關鍵技術的研發及應用》等多項成果,經北京科技大學、鋼鐵研究總院、燕山大學等單位專家評價,達到國際先進水平。

 
 
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