作為特鋼線材專業(yè)化生產企業(yè)，邢鋼在全國長材生產企業(yè)中較早配備了RH真空精煉爐，鐵水預處理、大方坯連鑄、輕壓下、中間包加熱、鋼坯磁粉探傷、超聲波探傷、修磨、減定徑機組等高端技術和裝備，不斷改進和完善彈簧鋼材料生產技術，彈簧鋼絲用盤條60Si2MnA、55SiCrA(-1)獲冶金產品實物質量金杯獎，市場占有率不斷提升，僅懸架簧線材，每月銷量就達到3000噸。

邢鋼以“用心靈創(chuàng)造感動，用服務創(chuàng)造品牌”為服務承諾，全面提升對客戶需求的 “極致服務”，為解決南方某彈簧鋼客戶工藝問題，邢鋼技術人員連續(xù)半月跟蹤觀察模具彈簧生產加工工藝、檢驗要求及成品要求，并就客戶長期存在的彈簧疲勞壽命低、彈減性能差的問題進行了精準識別，結合客戶的工裝條件提出了針對性工藝改進方案。該客戶反饋：邢臺鋼鐵公司試驗方案的疲勞性能、彈減性能均得到了明顯改善，打破過去模具彈簧市場長期由日本進口產品壟斷的尷尬局面，完全滿足企業(yè)對質量和成本的把控要求。

汽車輕量化是時代發(fā)展的潮流，汽車也是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼年產量的60%。憑借20年技術沉淀，邢鋼牽手世界領先的汽車彈簧及相關部件供應商，通過高強度汽車懸架簧用超潔凈鋼關鍵技術開發(fā)，產品重量不但明顯降低，而且滿足了2000MPa級高強度懸架簧用原材料質量要求，汽車百公里油耗可降低0.03升-0.06升。目前單家供貨量每月上千噸，按照每輛車懸架簧總重10kg計算，每月可供10萬輛車使用。

此外，高速鐵路普遍采用無砟軌道技術，且客運專線運行速度高，列車通過時扣件彈條前段的動態(tài)變形要比普通客運線大，這樣就對彈條的彈性性能和疲勞性能提出了更嚴格的要求，邢鋼主動出擊、搶抓時機，開發(fā)出了邢鋼高鐵彈條用鋼，可實現500萬次疲勞試驗后不折斷，殘余變形不得大于1.0mm，在高鐵應用后，贏得良好口碑。