“噴嘴”披上“黃金甲”
在方大九鋼“全面降成本，再大干一百天”活動中，降低設(shè)備故障率、延長設(shè)備使用壽命成為了該公司降低生產(chǎn)成本的重要指標(biāo)任務(wù)。
細(xì)心的員工發(fā)現(xiàn)，該公司軋鋼廠中板車間除鱗機(jī)集管上安裝了4個防撞“黃金甲”，均勻分布在上集管除鱗噴嘴的前面。這是怎么回事？
這事還得從除鱗機(jī)上集管調(diào)整運(yùn)行高度說起。今年6月份，該公司技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)除鱗機(jī)的除鱗效果不佳，于是利用檢修時間對除鱗噴嘴進(jìn)行了全面清洗。但是，效果并不理想。經(jīng)過反復(fù)論證，該車間再次組織技術(shù)人員、設(shè)備人員對除鱗機(jī)進(jìn)行“會診”，發(fā)現(xiàn)上集管高度過高，于是將上集管高度由原來的400毫米降低為350毫米，以達(dá)到鋼板除鱗的工藝要求。
然而，上集管高度調(diào)低后，其上面的除鱗噴嘴卻受到了軋制鋼板的撞擊。上集管共有30個除鱗噴嘴，每個除鱗噴嘴價值近3000元。撞壞一個損失不小，還會影響除鱗效果。這可不是一件小事。
“必須在上集管調(diào)低高度的同時，做好除鱗噴嘴的保護(hù)工作。”該車間綜合班班長郝永召說道。他提出了一個為除鱗噴嘴安裝防撞“黃金甲”的方案，并將該方案的可行性做了較為全面的分析論證。7月中旬，該方案獲得廠部認(rèn)可后，郝永召帶領(lǐng)班組員工用20毫米的廢舊鋼板制作出半徑為100毫米的指甲片形狀的保護(hù)殼，并將其均勻焊接在上集管除鱗噴嘴的前面，形成保護(hù)除鱗噴嘴的“黃金甲”。這樣，當(dāng)鋼板進(jìn)入除鱗機(jī)時，“黃金甲”能牢牢保護(hù)除鱗噴嘴不受撞擊。
經(jīng)過1個月運(yùn)行，除鱗噴嘴的月度故障率比原來降低60%，使用壽命延長20%，除鱗效率比原來提升12%，每月可降低備件成本1萬元左右。該車間員工們由衷地點(diǎn)贊道：“給除鱗噴嘴裝上‘黃金甲’，這個點(diǎn)子有點(diǎn)‘土’，但功效‘妙’！”
“把脈問診”多發(fā)電
除了在降低設(shè)備故障率上下功夫，方大九鋼還在提高機(jī)組發(fā)電量上進(jìn)行攻關(guān)突破。在該公司動力廠運(yùn)行一車間238余熱發(fā)電站主控室，冷卻水溫度由55攝氏度下降到30攝氏度，機(jī)組真空度上升了3千帕~4千帕。該車間副主任王徽聽到班組員工小何匯報完相關(guān)參數(shù)后說道：“終于成功了，不容易呀！”
原來，近期該發(fā)電站班組員工發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)真空度偏低，僅為負(fù)60千帕，不僅降低了機(jī)組效率、影響發(fā)電量，還提高了能耗、增加了成本。
王徽在得知該情況后，考慮到汽輪機(jī)作為該發(fā)電站的重要設(shè)備，而真空度又是發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對機(jī)組綜合經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行有著重要作用，于是他立即與車間技術(shù)員一起反復(fù)討論。班組員工小楊說：“我們可以利用停機(jī)時間對凝汽器進(jìn)行灌水查漏。”旁邊的小張也馬上想到一個主意，說：“還可以試試火苗試漏法。”
說干就干。班組員工利用檢修時機(jī)進(jìn)行試漏工作，但檢修完成后，真空度仍然偏低，效果不理想。王徽決定重新鋪設(shè)管道，將射汽抽氣器冷卻水由凝結(jié)水改為循環(huán)水。功夫不負(fù)有心人。通過多次試驗(yàn)和改造，冷卻水溫度終于下降至30攝氏度，機(jī)組真空度也有所上升。這樣做不僅提高了射汽抽氣器冷卻水換熱效率，還使每天發(fā)電負(fù)荷增加了近7000千瓦時，累計(jì)創(chuàng)效約3700元。
找準(zhǔn)“病因”降成本
在降低設(shè)備故障率、提升機(jī)組發(fā)電量等關(guān)鍵指標(biāo)均取得突破的同時，方大九鋼還積極抓好修舊利廢工作，降低設(shè)備備件采購成本。
“班長，昨天小劉把修理好的鏟車開到現(xiàn)場試運(yùn)行了一天，發(fā)現(xiàn)鏟車的制動液一點(diǎn)都沒有泄漏，而且制動系統(tǒng)也能正常工作。你的建議真是‘金點(diǎn)子’！”在該公司物流運(yùn)輸部車輛運(yùn)輸管理站鏟車班休息室，班組員工小李一邊向班長段溢匯報工作，一邊豎起了大拇指。
此前，該公司物流運(yùn)輸部負(fù)責(zé)運(yùn)維管理的鏟車時常出現(xiàn)制動液泄漏、制動系統(tǒng)不能正常工作等問題。段溢了解情況后，立即與維修人員一起討論故障原因。經(jīng)過多次拆卸，他們終于找到了“病因”：鏟車的制動系統(tǒng)是由制動鉗中的活塞將制動片頂出，使制動片與制動盤之間產(chǎn)生摩擦而起到制動作用。但隨著制動片不斷磨損，制動鉗中的活塞需頂出的距離不斷加長。制動片磨損到一定程度后，不僅會使制動鉗中的活塞頂出過長而容易受到污染，而且還會使內(nèi)部密封圈受損，導(dǎo)致制動液泄漏，影響制動系統(tǒng)正常工作。每一塊制動片需花費(fèi)14元進(jìn)行修理，該公司共有26輛鏟車，每輛鏟車有16塊制動片，僅這一項(xiàng)該公司每月就得花費(fèi)5800余元。這使該公司員工不禁思考怎樣把這些磨損過的制動片重復(fù)利用起來。
“病因”找到了，該“對癥下藥”了。經(jīng)過研究，該班組決定在制動片磨損到一定程度后，在制動片與制動鉗之間加裝一塊磨損后的制動片。這樣做不僅使制動片得到二次利用，還能防止活塞頂出過長而受到污染、損壞密封圈，同時還能節(jié)約制動片修理成本。這項(xiàng)廢舊物資利用，不僅延長了制動片近1倍的使用壽命，提高了鏟車作業(yè)效率，每年還能降低制動片采購成本3萬余元。
接下來，該公司將繼續(xù)深入開展降本工作，進(jìn)一步降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，以“繡花功夫”推進(jìn)各項(xiàng)降本管理舉措落地生根。