目前，橋梁鋼已經(jīng)成為一種普遍應(yīng)用的鋼材。隨著社會(huì)的進(jìn)步和技術(shù)的飛速發(fā)展，一種“由原來(lái)單一追求高強(qiáng)度轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)良的綜合性能考量，高強(qiáng)韌性、焊接性和耐蝕性表現(xiàn)良好的耐候橋梁鋼應(yīng)運(yùn)而生，它具有良好的耐蝕性，又可以進(jìn)行免涂裝使用，大幅降低橋梁后期的維護(hù)成本。

從產(chǎn)品開發(fā)角度來(lái)看，美國(guó)應(yīng)該是最早進(jìn)行耐候鋼研究的國(guó)家，始于1900年，1964年開始進(jìn)行免涂裝公路橋的建設(shè)，并且在1989年制定了免涂裝耐候鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南；1990年，美國(guó)開發(fā)出級(jí)別為50W、70W和100W的HPS系列鋼，此類鋼具有很好的綜合力學(xué)性能以及耐工業(yè)大氣和海洋大氣腐蝕的能力。日本緊隨其后， 1955年開始進(jìn)行耐候鋼的研究，并于1967年將耐候鋼用于橋梁建設(shè)，1985年日本的土木研究所、鋼材俱樂(lè)部和鋼材建設(shè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合制定了?無(wú)涂裝耐候性橋梁設(shè)計(jì)施工要領(lǐng)?。中國(guó)對(duì)耐候鋼的研究較晚。1989年開始設(shè)計(jì)、1992年10月通車，架設(shè)在京廣線武漢分局地段的巡司河上的橋梁采用的是武鋼生產(chǎn)的NH35q（鋼板），這是目前國(guó)內(nèi)開發(fā)的第一個(gè)耐大氣腐蝕橋梁專用鋼。

雖然國(guó)內(nèi)外耐候鋼的發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟，但是一般均指的是鋼板產(chǎn)品，耐候鋼螺栓產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)仍是空白。為了改變國(guó)內(nèi)這種局面，邢鋼攜手鐵科院共同開發(fā)了高強(qiáng)度耐候鋼螺栓用鋼XG835NH產(chǎn)品，該成品螺栓強(qiáng)度滿足10.9級(jí)螺栓要求，且耐腐蝕指數(shù)I＞6.5，整體免涂裝使用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度耐候鋼螺栓產(chǎn)品的空白。國(guó)內(nèi)第一座使用耐候鋼螺栓栓接的免涂裝橋是雅魯藏布江藏木特大橋，位于高寒高海拔地區(qū)，地廣人稀，維護(hù)不便。該橋跨度長(zhǎng)，整體免涂裝，單獨(dú)焊接無(wú)法滿足對(duì)安裝和免涂裝要求，必須使用耐候鋼螺栓進(jìn)行栓接，經(jīng)過(guò)招標(biāo)和對(duì)比各方方案，最終邢鋼產(chǎn)品一戰(zhàn)成名。

作為國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)化特鋼線材生產(chǎn)企業(yè)，邢鋼堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持做高端產(chǎn)品，走出了一條不同的發(fā)展道路。目前，已是首家高強(qiáng)度耐候鋼螺栓線材生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)研發(fā)出滿足常見系列、常見規(guī)格、低強(qiáng)度到高強(qiáng)度級(jí)別全覆蓋的耐候鋼螺栓用鋼產(chǎn)品，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)與橋梁防腐蝕行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)實(shí)意義重大。