去年9月份以來，澳煤通關(guān)受限，焦炭價格連漲八輪，國內(nèi)煉焦煤采購壓力逐漸加大，另外，本鋼集團減少進口煤消耗，國內(nèi)煉焦煤采購每月增加10%，而且都集中在主焦煤上。面對重重困難，采購中心主動出擊，連續(xù)派人赴山西和黑龍江等地，督促龍煤和山焦集團增加主焦煤發(fā)運量。

去年11月份，受東北地區(qū)大面積極端冰雪天氣影響，鐵總對本溪和北臺兩站停裝3天，在恢復發(fā)運后，黑龍江地區(qū)鐵路供電系統(tǒng)恢復緩慢，裝車數(shù)僅能達到計劃40%，采購中心一方面協(xié)調(diào)供應(yīng)商加大請車裝車力度，另一方面將發(fā)貨信息反饋給制造部，協(xié)調(diào)接卸和港口回運保產(chǎn)，盡管煉焦煤庫存有所下降，但始終保持了板材、北營兩廠區(qū)焦化配比和焦炭質(zhì)量穩(wěn)定。

去年12月份，隨著焦炭漲價第八輪落地，全國安全檢查帶來的煤礦減產(chǎn)，煉焦煤市場資源爭奪進入白熱化階段，獨立焦化廠在高利潤刺激下不斷推高市場價格，前期大量使用澳煤的部分大型鋼廠將采購重點紛紛轉(zhuǎn)向山焦等國有大礦。采購中心在去年11月中下旬已預判到市場變化，在11月下旬全國煉焦煤訂貨會期間，已鎖定西曲、馬蘭和兌鎮(zhèn)等焦肥煤資源9船共18萬噸，從去年12月初開始集港回運，在巨大采購壓力面前，利用前期已開發(fā)的資源庫，重新啟動林西焦煤、屯蘭焦煤、南選1/3焦和峻德1/3焦等8個前期停發(fā)的發(fā)運，在啟動發(fā)運前，制造部對這些品種進行質(zhì)量確認，杜絕劣質(zhì)煤進廠。這期間，采購中心業(yè)務(wù)人員全部不間斷外出協(xié)調(diào)發(fā)運，到雞西、七臺河、鶴崗和西山等國礦重點生產(chǎn)單位落實去年12月份的產(chǎn)量和質(zhì)量等情況，將有價值的信息及時傳回，供采購中心領(lǐng)導和制造部采購決策。經(jīng)過不懈努力，煉焦煤庫存已止跌回升，為實現(xiàn)保產(chǎn)目標提供了保障。

據(jù)了解，目前，采購中心正積極落實今年1月、2月份焦煤可供資源，為本鋼集團春節(jié)保產(chǎn)奠定堅實基礎(chǔ)。