經測算，集裝箱海鐵聯運與鐵路敞車直發相比，焦炭損耗由10.4‰下降至0.63‰，損耗率降低94%，為企業降本增效發揮了積極作用。

集裝箱海鐵聯運、一箱到底，是鞍鋼股份在干熄焦運輸領域的首次嘗試，班列成功開通為干熄焦運輸開創了一種更環保、更低成本、更少損耗的物流方式。該項目由鞍鋼股份物流管理中心、原燃料采購中心、鲅魚圈分公司共同實施，從前期調研、全程物流費用測算，到每個運輸環節都實現精準把控，歷時近3個月實現首發。過程中，鞍鋼股份物流管理中心全力落實國家及行業主管部門對大力發展集裝箱多式聯運的要求，鞍鋼股份各參戰單位通力配合、不懈努力，統籌推進成本變革。

據了解，在開通集裝箱海鐵聯運班列前，鞍鋼股份從該企業購買的干熄焦全部采用鐵路敞車運輸。敞車運輸不環保，還存在高損耗的問題。針對這一情況，鞍鋼股份物流管理中心大膽提出集裝箱海鐵聯運、一箱到底的運輸方案。集裝箱海鐵聯運不但實現了貨物零倒裝，還通過不同運輸方式的組合降低了物流成本。同時，由于干熄焦附加值較高，一箱到底零損耗的物流方案大幅度降低了粉末率，很好地保證了貨物的品質。