經(jīng)測(cè)算，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)與鐵路敞車直發(fā)相比，焦炭損耗由10.4‰下降至0.63‰，損耗率降低94%，為企業(yè)降本增效發(fā)揮了積極作用。

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、一箱到底，是鞍鋼股份在干熄焦運(yùn)輸領(lǐng)域的首次嘗試，班列成功開(kāi)通為干熄焦運(yùn)輸開(kāi)創(chuàng)了一種更環(huán)保、更低成本、更少損耗的物流方式。該項(xiàng)目由鞍鋼股份物流管理中心、原燃料采購(gòu)中心、鲅魚(yú)圈分公司共同實(shí)施，從前期調(diào)研、全程物流費(fèi)用測(cè)算，到每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控，歷時(shí)近3個(gè)月實(shí)現(xiàn)首發(fā)。過(guò)程中，鞍鋼股份物流管理中心全力落實(shí)國(guó)家及行業(yè)主管部門對(duì)大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的要求，鞍鋼股份各參戰(zhàn)單位通力配合、不懈努力，統(tǒng)籌推進(jìn)成本變革。

據(jù)了解，在開(kāi)通集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列前，鞍鋼股份從該企業(yè)購(gòu)買的干熄焦全部采用鐵路敞車運(yùn)輸。敞車運(yùn)輸不環(huán)保，還存在高損耗的問(wèn)題。針對(duì)這一情況，鞍鋼股份物流管理中心大膽提出集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、一箱到底的運(yùn)輸方案。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)不但實(shí)現(xiàn)了貨物零倒裝，還通過(guò)不同運(yùn)輸方式的組合降低了物流成本。同時(shí)，由于干熄焦附加值較高，一箱到底零損耗的物流方案大幅度降低了粉末率，很好地保證了貨物的品質(zhì)。