據(jù)了解，巴西巴伊亞云軌項(xiàng)目是全球首條“跨海云軌”項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化的重要國(guó)際合作項(xiàng)目，是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、歷時(shí)5年、累計(jì)投入50億元成功打造的跨座式單軌交通系統(tǒng)，有望取代傳統(tǒng)火車線路。作為全球首列下線的海外版云軌車輛，此次交付的列車專門為巴西量身定制，車輛行駛平穩(wěn)，乘坐舒適，設(shè)計(jì)人性化、智能化，將為乘客帶來更加舒適和便捷的綠色出行體驗(yàn)。
由于受到巴西地形、社區(qū)形態(tài)、后期運(yùn)量等多種因素影響，用于該線路的軌道交通產(chǎn)品必須同時(shí)符合多項(xiàng)極為嚴(yán)苛的技術(shù)指標(biāo)。該線路云軌車輛所需要的轉(zhuǎn)向架用鋼，既要有足夠的強(qiáng)度和剛度，又要有適當(dāng)?shù)膹椥?、良好的抗沖擊性能及耐腐蝕、耐疲勞性能，才能滿足車輛的使用安全和運(yùn)行品質(zhì)。因此，對(duì)轉(zhuǎn)向架用鋼的選材和軋制技術(shù)等方面提出了較高要求。記者從鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院了解到，從2009年開始，該院高強(qiáng)耐腐蝕鋼團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出適合各種車型的轉(zhuǎn)向架用鋼。此次，通過鞍鋼集團(tuán)產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)的不懈努力，使鞍鋼轉(zhuǎn)向架用鋼首次“出海”，助力中國(guó)“新基建”走出去，極大增強(qiáng)了我國(guó)軌道交通的國(guó)際話語權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，為擦亮鞍鋼品牌夯實(shí)了基礎(chǔ)。
未來，鞍鋼集團(tuán)將繼續(xù)用優(yōu)質(zhì)的軌道交通用鋼產(chǎn)品讓越來越多的國(guó)外乘客感受到來自“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”“鞍鋼標(biāo)準(zhǔn)”的舒適和穩(wěn)定，托舉起“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)綠色交通的夢(mèng)想。