“瑪雅鐵路”是墨西哥的國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目，全長(zhǎng)1500公里，去年6月初開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期為28個(gè)月，由中國(guó)、美國(guó)和日本的鋼軌制造商供貨，其中攀鋼供軌量占50%。這是攀鋼鋼軌首次在海外與美國(guó)、日本的世界頂級(jí)鋼軌制造企業(yè)在同一個(gè)項(xiàng)目中同臺(tái)競(jìng)技。

今年以來(lái)，軌梁廠響應(yīng)國(guó)家構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，積極開(kāi)展“拓展出口鋼軌市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)工程”。面對(duì)來(lái)之不易的墨西哥“瑪雅鐵路”鋼軌供貨合同，該廠今年年初就組織召開(kāi)了出口墨西哥“瑪雅鐵路”的鋼軌生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，全面對(duì)標(biāo)全球行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)，加緊實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。

“這是目前最重要的出口合同，沒(méi)有之一！”軌梁廠負(fù)責(zé)人表示，他們正按供貨要求，倒排生產(chǎn)計(jì)劃，采用內(nèi)控高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)模式組織生產(chǎn)。即針對(duì)合同標(biāo)準(zhǔn)，全面收窄各項(xiàng)驗(yàn)收指標(biāo)作為內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升出口鋼軌品質(zhì)。

目前，攀鋼正組織鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院、攀鋼釩、國(guó)貿(mào)公司等單位，進(jìn)一步優(yōu)化從鐵水冶煉到鋼水提純，再到鋼軌軋制、產(chǎn)品發(fā)貨的整個(gè)流程，確保合同高質(zhì)量?jī)冬F(xiàn)。