武鋼重軌供貨杭臺高鐵

近日，搭載5.89萬噸武鋼重軌的杭臺高鐵全線鋪軌貫通，正式進入全線運行測試。該線路全長約267公里，設計時速350公里，共需求鋼軌6.1萬噸，其中重軌5.89萬噸由寶鋼股份武鋼有限供應。

杭紹臺高鐵連接杭州、紹興、臺州三地，是國家沿海鐵路快速客運通道的組成部分，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站，總投資448.9億元。杭紹臺高鐵建成運營后，將聯通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道。

自2019年開始供軌以來，武鋼有限與焊軌廠以及施工單位緊密配合，精心制定供應與焊接鋼軌的方案，克服了新冠肺炎疫情、普通平板車皮不足等諸多困難，嚴把供應進度和鋼軌質量，確保了項目建設按計劃優質高效推進。

據悉，鋪軌完成后，還將進行聯調聯試、運行試驗、檢測驗收和安全評估等，在滿足鐵路安全穩定運營要求后，預計年底前開通運營。

寶鋼節能青鋼續建工程2號滾筒機組熱試成功

近日，由寶鋼工程寶鋼節能承接的中信泰富青島特鋼續建工程中的兩套滾筒渣處理系統項目，其中一套已熱負荷試車成功，另外一套滾筒渣處理裝置也將于近期熱試投產。

此次滾筒渣處理系統項目投產后，將助力青鋼進一步實現鋼鐵工業大氣污染物小于10毫克的超低排放要求；增加智能檢測模塊，可實現遠程監控；增加污泥脫水裝置，減少水處理、污泥處理過程的環境問題，推動青鋼實現超低排放，綠色和智慧化水平再上新臺階。

近年來，國家對鋼廠環保要求日益嚴格，鋼渣處理始終是環保關注的焦點。此次，寶鋼節能運用的滾筒法渣處理技術以其在綠色、智慧方面的顯著優勢，使渣處理車間的作業環境更加優良、作業效率更高、處理后的成品鋼渣更有利于后續資源化利用，滿足鋼廠渣處理清潔化及智能化發展的要求。

滾筒渣處理技術（BSSF）是寶鋼歷時20余年自主研發，具有世界領先水平的一種新型綠色環保的鋼渣處理方式，由寶鋼節能進行產業化推廣，并成功入選國家發改委《綠色技術推廣目錄（2020年）》。相比傳統渣處理方法，BSSF渣處理積極響應中國寶武綠色低碳可持續發展要求，具有短流程、清潔化、資源化、渣不落地、占地面積小、安全性好的特點，對于深入實現“清潔生產、資源循環”具有里程碑式的重要意義。

目前，滾筒渣處理技術已成功在中國寶武各基地，青島鋼鐵、中龍鋼鐵、韓國浦項制鐵、印度JSW公司、巴西CSP公司等國內外知名鋼企進行應用，其良好的環境效益得到了社會的認可，也贏得用戶和市場的認同。

此外，寶鋼工程還成功中標馬跡山港雨污水、礦污水及固危廢暫存綜合整治EPC項目。該項目完成后，馬跡山港區的雨污水、礦污水調蓄水能力將大幅提高，充分滿足港區雨污水的接收及處理功能，同時將處理后的水回用于抑塵、沖洗，為港區的環保治理和節水減排提供重要保障。