冰雪二月，喜事連連。在北京冬奧捷報頻傳的同時，首鋼京唐15項生產指標突破歷史最好水平，多條產線運行質量創出新水平，向集團交上一份圓滿的答卷。
算好保穩加減法
一年之計在于春，二月春風入鋼城。
新年伊始，兩級公司“兩會”擘畫出向更高質量發展的藍圖，“兩會”精神宣講的春風，吹遍鋼城每個角落，吹進每名京唐人的心里。公司上下握指成拳、高效協同，咬定目標不放松，靶向發力求突破，在高質量發展征途上加速奔跑。
穩中求進是主基調，鐵前協同是關鍵。依托鐵前一體化，煉鐵、焦化、供料各生產單元密切配合、協同聯動，各項工作有力、有序、有效開展。2月份，供料部以下道用戶滿意為工作目標，持續保精準供料，強化供料保產能力。
圍繞鐵焦平衡工作，焦化、高爐兩頭攻關，一手抓焦炭質量提升，一手抓高爐負荷的持續突破。在高爐焦炭保供上，焦化部主動作為，多措并舉，不斷提升焦炭質量。結合煉焦煤市場資源情況，依托小焦爐實驗和配煤專家系統，不斷優化配煤結構。同時，加強焦爐爐溫控制和爐體維護，保障焦炭最佳成熟溫度。在焦炭運輸過程中，強化篩運焦系統管理，降低焦炭摔打對焦炭粒級的影響，保障高爐生產用焦質量需求。
在工藝升級上做優“加法”的同時，鐵前系統在流程優化上積極做好“減法”，形成了“連續化、無縫化”鐵前運行網絡，實現了系統界面安全高效運行。煉鐵部以高爐高效低耗運行為核心，緊盯生鐵目標任務，全力攻關堿性球生產質量穩定性，積極調整高爐運行指數，優化熱制度和煤氣分布，保持了爐況高效穩定運行，為焦炭負荷持續突破奠定了基礎。2月份，1號、2號高爐焦炭負荷分別達到6.07和6.03，煉鐵穩健運行，為公司后道工序的高效快節奏生產創造了條件。
打出提質組合拳
做集團最有價值企業，過硬的產品才是王道。
今年是京唐公司“質量提升年”，產品質量提升是重要一環，致力于加快構建精品戰略優勢，不斷提升市場競爭力和品牌美譽度。
煉鋼工序從源頭上發揮質量保障作用。煉鋼部在推進汽車板零部件管理方面，制定了“高變形零件”生產保障方案，重點推進“高擋墻+濾雜器+提升機清深度”工作，汽車外板缺陷率連續三個月控制在較好水平。今年以來，煉鋼責任廢次降率、重點缺陷降級率均完成計劃值，產品質量實現穩步提升。
熱系作為鋼鐵行業的“咽喉”，熱系產品的質量成為了長流程鋼鐵廠的瓶頸所在，熱軋作業部、鋼軋作業部、中厚板事業部從自身下功夫，保證流程穩定運行。熱軋作業部積極推進鐵素體軋制，實現了鐵素體更寬、更薄的成功軋制，2月份鐵素體軋制突破歷史最好水平。作為新產線代表的MCCR產線不斷發揮技術和裝備優勢，連續突破原有紀錄，鑄機拉速達到5.8米/分再上新臺階，單輥期軋制達到232千米再創新高，B1鋼種極限規格0.8毫米軋制成功。
被譽為“鋼板皇冠上的明珠”——9Ni鋼，是國際上LNG儲罐廣泛使用的鋼種。由公司領導牽頭成立專題攻關組成功攻克生產工藝，取得各船級社認證，9Ni鋼生產期間，中厚板事業部全程關注計劃排產、工藝執行、質量檢查、鋼板磁性等環節，其鋼板性能和表面質量等各項指標均滿足技術要求，標志著京唐公司在開發高難度中厚板產品的實踐中取得跨越式進步。
在冷系產線，高端產品再創佳績。冷軋3號軋機生產線作為軋制超高強鋼主產線，充分發揮裝備優勢，保證了高強鋼穩定軋制和高品質質量需求。區域作業長王少飛積極與行業先進開展對標，通過優化甩尾軋制功能減少切除量，每卷帶鋼成材率提高1.5至2.3個百分點，節省職工操作時間約45秒，大幅提高了產線的運行效率和成材率，超高強鋼總生產量達到歷史新高。
DI材被譽為碳鋼薄板三大精品之一，是技術難度最高的冷系產品。2月中下旬，京唐接到了客戶1000余噸DI材的訂單合同，這是此類產品的第一次大批量供貨。產品管理室李海旭激動地表示，“只有短短20天的時間，我們必須全力以赴，以最優質的服務和最快速的交付，為今后的批量生產奠定基礎。”
做足綠色大文章
綠色，始終是首鋼京唐高質量發展靚麗的底色。
“越到大事，越顯擔當。”在環保工作上，能環部干部職工始終用“A”級企業引領者的站位要求自己。春節期間恰逢冬奧會舉辦，為了更好地落實冬奧會期間的環保保障工作，能環部強化政策研判和有效溝通，實施全時段無死角管控，每天至少開展兩次巡查，保證了環保設施正常運行，環保指標全面達標，展現了“A”級企業的使命擔當。
“由于環保限產十分嚴格，燒結、球團產線停機，焦化炭化時間延長，但高爐不停風，燒結、球團、焦化減產的巨大缺口需要供料進行落地補充，壓力可想而知！”負責供料生產組織協調工作的秦大新對剛剛過去的二月份仍心有余悸。時值“春節”、“冬奧”期間，加上環保限產給供料環節增加了不小難度，該部通過與煉鐵作業部、制造部超前溝通，對高爐料倉的分配進行優化，按照限產前“倉滿料足”的要求，開展提前上料，嚴密工序組織，圓滿完成了保供任務，為后序順穩生產提供了保障。
冬奧會開、閉幕式等重要節點管控力度持續加嚴，產成品車輛進出廠、碼頭燃油氣機械作業受到嚴格限制。困難當前，銷售管理部按照“做最壞打算、做最充足準備”的工作思路，早作謀劃、多措并舉，實時掌握廠區、成品碼頭、通用碼頭及天津港區各碼頭的管控政策執行，統籌協調各流向發運計劃。同時，他們積極平衡成品庫、成品碼頭庫存，保證了非管控時段低庫存運行。
工序銜接，運輸先行。運輸部從“運輸結構調整、運輸方式優化、資源利用集約”三個方面入手，對海、鐵、汽三種物流資源進行優化配置，暢通廠內物流大循環，減少汽運集疏港環節，聯合開發寧波直達班輪航線，提升車船直裝比例，中厚板海運發運量創歷史最高紀錄。此外，運輸部積極與鐵路部門協商，獲取政策支持，首次開通廢鋼“散改集”“公轉鐵”進廠模式，實現重點環節密閉作業，廢鋼接卸作業有了“新標準”，清潔運輸比例達到85%以上，繼續保持行業清潔運輸領先優勢。
百舸爭流，奮楫者先；千帆競發，勇進者勝。站在新的起點上，京唐人將以更振奮的精神、更高昂的斗志、更扎實的作風，奮力開創高質量發展新篇章，向著全面實現“四個一流”目標闊步前進。