廣船國際承接的首型集裝箱船設計總長約366米，型寬51米，可運載超過16000個標準集裝箱。該型船安裝脫硫塔并預留液化天然氣（LNG）動力功能，采用全新理念的環保減碳減阻設計，作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環保，而且節能高效，各項技術指標均達到了世界領先水平。

本項目涉及的超大線能量焊接鋼板，除了滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在焊接熱輸入達到600kJ/cm時，仍能滿足低溫沖擊韌性和強度要求，這是迄今為止焊接制造領域對鋼板提出的最高線能量要求，其可適應線能量比一般焊接條件高出十數倍，要求熱影響區在超大熱循環后的性能不低于母材。與之前南鋼所生產的海上油氣工廠-超大型FPSO所需大線能量焊接鋼板相比，用戶所需的這批鋼板對于在低溫條件下的沖擊功要求及焊接能量進一步提高，鋼板的強度級別也提升到了更高的層級。

南鋼開發的超大線能量焊接船用鋼板在激烈競爭中脫穎而出，一舉拿到此項目全部超大線能量鋼訂單，該產品集成低碳當量微合金化成分設計、新型氧化物冶金冶煉技術、TMCP軋制工藝和厚板高效率焊接工藝等，同時深度研究各工序及技術之間的交互耦合對高熱輸入下熱影響區性能的影響，經過基礎理論研究、實驗室中試及現場試制，一具打破了該類鋼板嚴重依賴進口的被動局面。

南鋼一向高度重視超大線能量焊接鋼研發推廣，早在2012年即開啟大線能量焊接用鋼的前期研究，其間和高校合作研發，參與“十三五”國家重點研發計劃項目子課題“海洋工程用大線能量焊接厚板制備”等項目，產品于2016年在國內率先通過了超大線能量焊接用鋼的多國船級社認證。南鋼超大線能量焊接鋼板EH36-W200供貨招商局重工浮式生產儲油卸油裝置（FPSO）項目，是全國首次以超大線能量焊接認證牌號實現供貨。2022年，南鋼進一步通過了全國唯一、最高級別線能量600kJ/cmE40-EGW超大線能量焊接用鋼DNV、ABS等船級社認證。

在具備領先的技術實力和產品集成技術同時，產品的推廣也是重中之重。超大線能量焊接方法近年興起，并作為船舶及海工領域焊接制造的發展趨勢，其產品標準和評價體系都尚未成熟，南鋼研究院聯合板材事業部多次主動走訪多家重點用戶深入了解超大線能量焊接鋼需求后，立即送焊評試板并成功通過超大線能量焊評，為多次中標奠定了基礎。

這次中標，標志著南鋼以超大線能量焊接用鋼為代表的高端船舶海工鋼質量、技術、服務得到用戶充分認可，產品成分控制、純凈度控制、機械性能指標、表面質量、焊接性能已經達到世界先進水平。對加速推進南鋼大線能量焊接用船板鋼市場開拓步伐，擴大船板高端市場覆蓋率意義深遠，對我國大型船舶的低成本、高效率制造技術的發展起到了推動作用。項目已形成自主可控的產品和技術體系，可有效促進我國鋼鐵和高端裝備制造業的轉型升級，助力海洋強國和制造強國建設。